一种成网条件下城市轨道交通新线接入进出站量预测方法

摘要

本发明公开了一种成网条件下城市轨道交通新线接入进出站量预测方法，包括以下步骤：1.1、加载基础数据，根据站点信息，判断站点类型，如果站点是新站，则进入1.2，否则进入1.3；1.2、新线站点全天进出站量预测；1.3、既有线站点全天进出站量预测；1.4、各站点全天进出站量调整与分时化。该方法适合一条或多条不同类型新线接入既有线网的条件，分新线和既有线分别预测其站点进出站量，预测精度高。

主权项

一种成网条件下城市轨道交通新线接入进出站量预测方法，其特征在于，包括以下步骤：1.1、加载基础数据，所述基础数据包括既有线站点当前的进出站量、预测时间、工可报告、路网拓扑信息与站点信息以及历史数据库，根据站点信息，判断站点类型，如果站点是新站，则进入1.2，否则进入1.3；1.2、新线站点全天进出站量预测，首先，根据站点周边环境，判定新线站点的土地利用性质指标、土地利用强度指标和站点可达性指标；其次，基于历史数据库，通过模糊匹配得到新线站点全天进出站量取值范围；最后，结合工可报告的预测结果，获得新线站点进出站量；1.3、既有线站点全天进出站量预测，首先，基于既有线各站当前的进出站量和自然增长系数，根据预测时间，计算既有线各站进出站量的自然增长值；其次，判断既有线各站的站点性质和周边公交线路情况，确定既有线各站进出站量的修正系数；最后，计算获得既有线各站点进出站量；1.4、各站点全天进出站量调整与分时化，首先，利用平均法对站点进出站量的预测结果进行调整；然后，基于调整后的各站进出站量和分时系数，计算得到各站点分时进出站量，其中，新线站点的分时系数来源于历史数据库；既有线站点的分时系数来源于既有线各站进出站量的历史数据。