一种设置在铰支销轴内的气室弹簧组合缓冲缓释容腔

摘要

一种设置在铰支销轴内的气室弹簧组合缓冲缓释容腔，其结构由缸筒1、油缸头2、铰支销轴3、活塞4、密封座5、充气单向阀6、弹簧7和单向节流阀8组合而成；其特征在于：铰支销轴3上有一盲孔，活塞4装在该盲孔内；活塞4与密封座5组成一个密封容腔，弹簧7装在活塞4与密封座5之间，该容腔内通过充气单向阀6充入惰性气体，使得该容腔相当一个气室弹簧组合储能器；活塞4的左端容腔通过油缸头2上的单向节流阀8和铰支销轴3上的小孔与油缸的无杆腔相连通。在油缸的启动过程中，多余的流量会进入活塞4的左端容腔，缓解油缸的起步冲击；而当油缸无杆腔内的冲击压力降低时，该部流体会逐步流回无杆腔重新做功，并防止了回流冲击。

主权项

一种设置在铰支销轴内的气室弹簧组合缓冲缓释容腔,其结构由缸筒(1)、油缸头(2)、铰支销轴(3)、活塞(4)、密封座(5)、充气单向阀(6)、弹簧(7)和单向节流阀（8）组合而成；其特征在于：铰支销轴(3)上有一盲孔，活塞(4)装在该盲孔内；活塞(4)与密封座(5)组成一个密封容腔，弹簧(7)装在活塞(4)与密封座(5)之间，该容腔内通过充气单向阀(6)充入惰性气体，惰性气体的压力与弹簧(7)的预紧力一起产生与液压油缸工作压力相同的压力，使得该容腔相当一个气室弹簧组合储能器；活塞(4)的左端容腔通过油缸头(2)上的单向节流阀（8）和铰支销轴(3)上的小孔与油缸的无杆腔相连通；其工作原理是：在油缸的启动过程中，由于油缸的速度处于增速时产生了液压冲击，造成压力冲击的多余的流量会推动活塞（4）进一步压缩惰性气体和弹簧（7），进入活塞（4）的左端容腔, 缓解油缸的起步冲击；而当油缸无杆腔内的冲击压力降低时，原进入活塞（4）左端容腔的流体会在被压缩气体和弹簧（7）的作用下逐步流回无杆腔重新做功，节省能量，并防止了回流冲击。