发明名称 |
火花点火式内燃机 |
摘要 |
本发明提供一种火花点火式内燃机,在该内燃机中具有可改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)、可控制进气门(7)的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在内燃机低负荷运行时,将机械压缩比设为最大而使得膨胀比为20以上。而且,在内燃机低负荷运行时,在一部分运行区域或全部运行区域中与内燃机高负荷运行时相比使实际压缩比降低,在内燃机低负荷运行时至少使实际压缩比与内燃机高负荷运行时相比降低时,使节气门(17)关闭。 |
申请公布号 |
CN101796282B |
申请公布日期 |
2013.07.17 |
申请号 |
CN200880106069.5 |
申请日期 |
2008.11.04 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
秋久大辅;中坂幸博;神山荣一;泽田大作 |
分类号 |
F02D15/04(2006.01)I;F02D9/02(2006.01)I;F02D13/02(2006.01)I;F02D41/04(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I |
主分类号 |
F02D15/04(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
段承恩;陈海红 |
主权项 |
一种火花点火式内燃机,具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构、能够控制进气门的关闭正时的可变气门正时机构和为了控制吸入空气量而配置于内燃机吸气通路内的节气门,使所述机械压缩比随着内燃机负荷降低而增大直到最大机械压缩比,并且在负荷比该机械压缩比达到了最大机械压缩比时的内燃机负荷低的区域,机械压缩比保持在该最大机械压缩比;使进气门的关闭正时随着内燃机负荷的降低而向从进气下止点离开的方向移动直到能够控制供给到燃烧室内的吸入空气量的界限关闭正时;在进气门的关闭正时达到了该界限关闭正时时的内燃机负荷,比机械压缩比达到了最大机械压缩比时的内燃机负荷低;在从内燃机负荷降低而机械压缩比达到了最大机械压缩比时起直到进气门的关闭正时达到所述界限关闭正时的期间,使实际压缩比随着内燃机负荷降低而与内燃机高负荷运行时相比逐渐降低;在负荷比进气门的关闭正时达到了所述界限关闭正时时的内燃机负荷低的区域中,由节气门控制吸入空气量。 |
地址 |
日本爱知县 |