发明名称 |
一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置 |
摘要 |
一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置,包括空气弹簧减振器、高度阀、上支架总成、下支架总成、后横梁与横向减振器,所述上支架总成包括上连接支架、液压锁与中连接支架,所述上连接支架的顶端与驾驶室的底部相连接,底端依次经液压锁、中连接支架、空气弹簧减振器、下支架总成中部后与车架相连接,下支架总成顶部、后横梁交接处依次通过高度阀安装支架、高度阀、高度阀调节杆、连杆支架后与中连接支架的侧壁面相连接,中连接支架的侧翼端与横向减振器的顶端相连接,横向减振器的底端与后横梁的中部相连接。本设计不仅高度阀的调控效果较好,占用面积较小,而且侧向的缓冲性能较好,易衰减从车架传递到驾驶室上的振动。 |
申请公布号 |
CN203047405U |
申请公布日期 |
2013.07.10 |
申请号 |
CN201220709642.5 |
申请日期 |
2012.12.20 |
申请人 |
东风汽车有限公司 |
发明人 |
郭凯;谭川;石光勇;邱福铭;王庆;黄国强 |
分类号 |
B62D33/10(2006.01)I |
主分类号 |
B62D33/10(2006.01)I |
代理机构 |
武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 |
代理人 |
王健;刘牧 |
主权项 |
一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置,包括空气弹簧减振器(1)与高度阀(2),所述空气弹簧减振器(1)的顶端与驾驶室的底部相连接,底端与车架相连接,所述高度阀(2)的一端设置有气囊口、气源口,另一端设置有高度阀横摆杆(21),所述气囊口与气囊相通,气源口与气源相通,其特征在于:所述后悬置装置还包括上支架总成(3)、下支架总成(4)与后横梁(5);所述上支架总成(3)的顶部与驾驶室的底部相连接,上支架总成(3)的底部与空气弹簧减振器(1)的顶端相连接,该空气弹簧减振器(1)的底端与下支架总成(4)的中部相连接,下支架总成(4)的底部与车架相连接,下支架总成(4)的顶部与后横梁(5)一端的内壁相连接,后横梁(5)一端的外壁与高度阀(2)的一端相连接,高度阀(2)的另一端设置的高度阀横摆杆(21)通过高度阀调节杆(22)与上支架总成(3)相连接。 |
地址 |
430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济开发区东风大道10号 |