发明名称 |
铁路工程车用蓄电池供电电路 |
摘要 |
本实用新型涉及铁路工程车的供电领域,具体是一种铁路工程车用蓄电池供电电路。避免了因蓄电池电量不足而导致监控系统不能正常工作的情况出现。包含蓄电池组GB2、继电器K2、监控电源开关、二极管V1、安全隔离开关16QA、正、负极电源接线端,安全隔离开关16QA、二极管V1、继电器K2的常开触点、蓄电池组GB2串联构成监控电源供电支路,继电器K2与总电源开关中的另一路常开触点串联,且串联支路并联于蓄电池组GB2两端;正极电源接线端经监控电源开关与二极管V1、继电器K2的常开触点之间的连接节点连接,负极电源接线端与蓄电池组GB2的负极连接;蓄电池组GB1、GB2的负极连接,正极之间串联转换开关Q1。能充分保证监控系统的电源供给,保证监控系统的正常工作。 |
申请公布号 |
CN203056626U |
申请公布日期 |
2013.07.10 |
申请号 |
CN201220725166.6 |
申请日期 |
2012.12.26 |
申请人 |
太原轨道交通装备有限责任公司 |
发明人 |
冯莉;赵瑞杰 |
分类号 |
H02J7/00(2006.01)I;H02J9/06(2006.01)I |
主分类号 |
H02J7/00(2006.01)I |
代理机构 |
太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 |
代理人 |
任林芳 |
主权项 |
一种铁路工程车用蓄电池供电电路,其特征在于:包括总电源电路和监控系统专用监控电源电路,总电源电路包含蓄电池组GB1、继电器K1、总电源开关QC0、安全隔离开关2QA,其中,总电源开关QC0为双刀双掷开关,安全隔离开关2QA、继电器K1的常开触点、蓄电池组GB1串联构成总电源供电支路,继电器K1与总电源开关中的一路常开触点串联,且串联支路并联于蓄电池组GB1两端;监控电源电路包含蓄电池组GB2、继电器K2、监控电源开关、二极管V1、安全隔离开关16QA、用于与监控系统设备电源接线端连接的正、负极电源接线端,安全隔离开关16QA、二极管V1、继电器K2的常开触点、蓄电池组GB2串联构成监控电源供电支路,继电器K2与总电源开关中的另一路常开触点串联,且串联支路并联于蓄电池组GB2两端;正极电源接线端经监控电源开关与二极管V1、继电器K2的常开触点之间的连接节点连接,负极电源接线端与蓄电池组GB2的负极连接;总电源电路中蓄电池组GB1与监控电源电路中蓄电池组GB2的负极连接,正极之间串联转换开关Q1。 |
地址 |
030009 山西省太原市杏花岭区解放北路10号 |