车用驱动系统的控制装置

摘要

本发明公开了一种车用驱动装置的控制装置，其中即使如果有级变速器部分(20)的减速传动比在有级变速器部分(20)的变速控制中逐级变化，由于无级变速器部分(11)的减速传动比变化，使得减速传动比的逐级变化通过混合动力控制装置(52)得到抑制，基于无级变速器部分(11)减速传动比和有级变速器部分(20)的减速传动比形成的变速机构(10)的总减速传动比γT连续地变化。结果，通过抑制在有级变速其部(20)的变速控制之前和之后发动机的转速NE的逐级变化来抑制由变速操作引起的冲击。还有，变速机构(10)整体允许起无级变速器的作用，燃油经济性能够得到提高。

主权项

一种用于车辆驱动系统的控制装置，包括无级变速器部分和有级变速器部分，所述无级变速器部分包括差动机构，该差动机构可操作以将发动机的输出分配到第一电动机及传动部件，所述无级变速器部分还包括布置在所述传动部件与车辆的驱动轮之间的传动路径中的第二电动机，所述无级变速器部分起电控无级变速器的作用，且所述有级变速器部分构成所述传动路径的一部分并起有级自动变速器的作用，所述控制装置的特征在于包括：差动状态切换装置，所述差动切换装置设置在所述差动机构中，并且可操作以将所述无级变速器部分在所述无级变速器部分可作为所述电控无级变速器工作的差动状态与所述无级变速器部分不可作为所述电控无级变速器工作的非差动状态之间切换；在所述有级变速器部分的变速控制过程中可操作的发动机速度控制装置，用于在所述有级变速器部分的所述变速控制过程中以两种发动机速度控制方法中的一者来控制所述发动机的速度，在所述有级变速器部分的所述变速控制开始时基于所述差动机构是否被置于所述差动状态或所述非差动状态来选定所述方法。