自调整汽车离合器

摘要

本实用新型提出了自调整汽车离合器，包括汽车离合器，设有一个助力泵固定在离合器壳的后端，助力泵的活塞杆头部顶压在离合器拨叉尾端的定位槽中；离合器总泵固定在一个垫板上，离合器总泵的出口通过油管与助力泵的进口连接，垫板上还固定有驱动缸，驱动缸的活塞杆与离合器总泵的活塞杆固定连接，驱动缸的进口连接有三通管接头，三通管接头一端连接有带单向阀的接头，三通管接头的另一端通过管路与过滤器、电磁阀、卸荷装置连接，卸荷装置的出口是卸荷口。与现有的离合器相比，本实用新型可根据不同的离合器设定最理想的接合时间实现自动化操作。

主权项

自调整汽车离合器，包括汽车离合器，其特征在于：设有一个助力泵固定在离合器壳的后端，助力泵的活塞杆头部顶压在拨叉尾端的定位槽中；离合器总泵固定在一个垫板上，离合器总泵的出口通过油管与助力泵的进口连接，垫板上还固定有驱动缸，驱动缸的活塞杆与离合器总泵的活塞杆固定连接，驱动缸的进口连接有三通管接头，三通管接头一端连接有带单向阀的接头，三通管接头的另一端通过管路与过滤器、控制阀、卸荷装置连接，卸荷装置的出口是卸荷口。