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一种汽车发动机连接支架包边防漏方法，本方法所述的发动机连接支架为金属铸件，其结构为中空结构的长条形，其一端的四角设置有四个第一连接孔，所述第一连接孔用于与发动机连接固定，与第一连接孔相反的另一端中部设置有一个第二连接孔，第二连接孔用于与车架相连，所述两端之间具有一个开放侧，该开发侧的两边为直角棱边；其特征在于，所述包边采用铝泊片包裹连接在所述的直角棱边上，包边用于防止发动机安装和使用时所述直角棱边划伤发动机上的线束；所述发动机连接支架采用加工中心加工第二连接孔，加工时发动机连接支架第一连接孔所在一端安装定位在加工中心的装夹台上；本方法采用了如下的防漏检测装置实施，所述防漏检测装置包括支撑板，支撑板下端固定在所述加工中心的装夹台上，支撑板上竖向设置有两个安装孔，各安装孔内均固定有一个绝缘的弹性安装套，弹性安装套内固定有一个导套，两导套内各自滑动配合有一个金属的导杆，两导杆的一端延伸至装夹台上发动机连接支架被定位后的包边的上下端位置，两导杆该端上均具有一个定位凸台，定位凸台与支撑板之间抵接有一个压缩弹簧，所述两导杆的另一端具有螺纹段，所述导杆上的螺纹段延伸出支撑板并依次旋接配合有一个调节螺母和一个锁紧螺母；本方法实施时，通过旋转调节螺母调节两个导杆的位置，调节时采用手或者工具固定住导杆的定位凸台防止导杆转动，当调节到导杆面向发动机连接支架一端端头位于包边外侧位置到包边所在直角棱边位置之间时，停止调节，再转动锁紧螺母将调节螺母锁死，所述两个导杆均通过导线连接到加工中心的控制系统，在发动机连接支架加工所述第二连接孔之前，所述控制系统通过导线给两个导杆电信号，如果控制系统检测到两个导杆处已接通形成信号回路，则判断连接支架包边已经设置；如果控制系统未检测到两导杆处接通，则判断连接支架包边未设置。 |
