有安全电路保护措施的骑乘割草机

摘要

有安全电路保护措施的骑乘割草机，是加设安全电路保护措施的有降噪措施及液压无级变速的骑乘割草机，所述的安全电路，主要由单板机及多个仪表插件，蜂鸣器，保险，前照灯，座位开关，挂集草箱及满草报警所组成，前照灯由多个发光二极管串并联组合而成，而且多管沿弧形扇面排列，以利扩大视角范围；所述的座位开关(S3)，现作了新构思的非常规的设计；新座位开关不会忽通忽断，而当人离座位就马上断开；所述的座位开关(S3)，主要由长滑杆(S3-1)及设在与所述的长滑杆相配的导轨的碳刷(S3-2)所组成；还有几种蜂鸣报警，可获得所期望的安全效果。

主权项

有安全电路保护措施的骑乘割草机，是加设安全电路保护措施的有降噪措施及液压无级变速的骑乘割草机，包括安全电路保护措施，及连接两个前轮的可转向的前桥，连接两个后轮的带液压无级变速的可驱动后桥，四轮上方的带双保险杠的车架，车架下方的有降噪的割草装置，车架上方靠前的带消声槽的发动机和有降噪的车头罩(1)及消声的空气过滤网(4)，车架上方中部偏后的有降噪的座位，以及车后方有降噪的收草箱，还有坐骑操作者个人防护附件包括耳塞，防声棉，耳罩和防声头盔，其特征是：在有降噪的车头罩(1)及消声的空气过滤网(4)的相连处，设有两个车灯(3)，用灯是低温升的LED发光管；所述的安全电路保护措施，，主要由单板机及仪表插件(C4)，引擎插件(C1)，扩展插件(C5)，点火开关(C2)，蓄电池(B1)，直流继电器(C3)，动力输出PTO开关(C6)，电磁离合器(C7)，启动器(ST)，挂箱蜂鸣器(U1)，满草蜂鸣器(U2)，第一保险(F1)，第二保险(F2)，前照灯开关(S0)，左前照灯(L1)，右前照灯(L2)，驻车开关(S1)，N档开关(S2)，座位开关(S3)，挂集草箱开关(S4)，满草报警开关(S5)所组成，在座位(9)下设有座位开关(S3)，主要由设在座位(9)下的长滑杆(S3‑1)，及设在与所述的长滑杆相配的导轨的碳刷(S3‑2)，以及座位弹簧(9‑2)所组成，所述的长滑杆(S3‑1)插在导轨内并与碳刷相互配合，长滑杆(S3‑1)跟着座位(9)上下随动而插入和拉出；所述的长滑杆(S3‑1)的中部是导体，而两端是绝缘体，且所述的导体上设有柔和的导线与开关(S3)的一个接线端子连接；而所述的碳刷上亦设有柔和的导线与开关(S3)的另一个接线端子连接；所述的碳刷后部设有复位弹簧；因所述的长滑杆(S3‑1)与座位(9)随动，而一并由装在座位(9)下的座位弹簧(9‑2)来复位，在所述的长滑杆的下端设辅助复位弹簧；当人坐在座位上时，所述的长滑杆(S3‑1)的长杆形导体插入和拉出的幅度尽管很大，然而长杆形导体与碳刷却总是接触良好的；而当人离开座位时，所述的长滑杆(S3‑1)的长杆形导体在座位弹簧(9‑2)的全力作用下，马上就上拉，其幅度大于人坐的晃悠的幅度区域时，就使长杆形导体与碳刷断开，仅是长滑杆的绝缘部分与碳刷接触；所述的长滑杆(S3‑1)的长杆形导体和长滑杆的下部的绝缘部分的接合处不能有台阶或高低不平；在熄火状态时，点火开关(C2)的M，G接通，主电路被短路，单板机及仪表插件(C4)和引擎插件(C1)的2号黑线短接，导致汽油发动机熄火；在运行状态时，点火开关(C2)的B，L接通，主电路被接通，单板机及仪表插件(C4)通过5号蓝线通电，引擎插件(C1)的第一端输入高电平，使装在发动机的化油器的电磁阀动作，而使油门开关打开；油门档位处于N档位置时，N档开关(S2)断开，仪表显示灯亮；驻车状态时，驻车开关(S1)关闭，仪表上显示灯N亮；座位未被坐下时，座位开关(S3)断开，仪表上显示灯P亮；若在集草箱未挂的状态下，挂集草箱开关(S4)断开，集草箱警示灯亮，同时挂箱蜂鸣器(U1)发出连续的警报声；当在蓄电池(B1)电压不足的状态下，接通主电路的电压过低，蓄电池指示灯亮；当闭合前照灯开关(S0)时，前照灯亮；在启动状态时，点火开关(C2)的B，L，S接通，主电路被接通，运行的功能均能实现；S端的暗红线接入单板机及仪表插件(C4)的4号线端，并通过单板机控制接收到4号线端的高电平信号，控制3号线端的输出高电平信号，接入直流继电器，使直流继电器(C3)导通，电源通过直流继电器流入到启动器(ST)，所述的启动器(ST)是设在发动机上的直流电动机，其通过传动机构拖动发动机主轴起转，而使汽油发动机启动；启动控制，是由单板机来判别是否符合以下5种启动状况：1.油门处于N档状态，N档开关断开，导致7号线端未能通过N档开关形成回路；2.动力输出PTO开关(C6)左端合，因PTO开关总是一组开关常开，一组开关常闭，当其位置为开关(C6)左端合，右端断的状态，此时割刀分离不工作，11号线端蓝线通过PTO开关(C6)左端割刀开关PTO输出形成回路；3.座位被坐下，座位开关被闭合，8号线端橙线通过座位开关输出形成回路；4.车辆被驻车时，驻车开关(S1)闭合，6号线端紫线通过驻车开关输出而形成回路；5.集草箱或后盖板挂上时，挂集草箱开关(S4)压下，9号线端暗红线通过挂集草箱开关形成回路；所以，当点火开关处于启动状态时，4号线端暗红线输入高电平信号到仪表插件，就由单板机来判别是否符合以上5个信号要求，如果符合，则会在3号线端紫线输出高电平，使直流继电器(C3)导通，起动器工作；熄火控制：车辆在运行后的熄火控制；有5种信号或5种熄火信号；信号1.驻车开关，未驻车状态时，驻车开关OFF断开，6号紫线未能形成回路输出，驻车状态反之；信号2.N档开关，油门档位未在N档位置时，N档开关ON闭合，7号线端灰线形成回路输出，在N档位置反之；信号3.座位开关，座位未被坐下时，座位开关(S3)断开，8号线端橙线未能形成回路输出，座位被坐下反之；信号4.挂集草箱开关，若在集草箱未挂的状态下，挂集草箱开关(S4)断开，集草箱警示灯亮，同时挂箱蜂鸣器(U1)发出连续的警报声，9号暗红线端未能形成回路输出，集草箱或后盖板挂上时反之；信号5.动力输出PTO开关(C6)，因为PTO开关总是一组开关常开，一组开关常闭，当位置为PTO开关(C6)左端合的状态，此时割刀分离不工作，11号线端蓝线通过PTO开关(C6)左端割刀开关PTO输出形成回路；而当PTO开关(C6)左端不合，右端合时，电磁离合器(C7)吸合，割刀结合，11号线端蓝线通过PTO开关(C6)的左端割刀开关的PTO输出未能形成回路，此时仪表上割刀工作显示灯亮；5种熄火信号是：1.上述5个信号中，PTO启动时，割刀结合，座位未被坐下，则发动机延迟3‑5秒熄火；2.上述5个信号中，集草箱或后盖板未挂好，集草箱警示灯亮，同时挂箱蜂鸣器(U1)发出连续的警报声，发动机立即熄火；3.上述5个信号中，车辆被驻车时，驻车开关(S1)闭合，PTO开关(C6)左端不合，右端合时，电磁离合器(C7)吸合，割刀结合，则单板机令发动机立即熄火；4.上述5个信号中，未处于N档位置时，座位未被坐下，则发动机延迟3‑5秒熄火；5.上述5个信号中，油门档位处在N档位置时，未驻车状态下，座位未被坐下，则发动机延迟3‑5秒熄火；当车辆在满足上述一种或多种熄火信号时，通过单板机对上述信号的判别，再通过继电器控制，使2号线端的黑线短接，即使引擎插件(C1)的熄火线输出接地，导致汽油发动机熄火，延迟时间是通过单板机延时子程序来实现的；下面说几个控制：先说驻车控制，车辆被驻车时，驻车开关(S1)闭合，档位处于N档位置，座位未被坐下，PTO开关左端合，右端不合，电磁离合器(C7)不吸合，割刀不结合，集草箱和后盖板被挂上，发动机仍处于怠速状态；再说行驶控制，未驻车状态下，或在有时错误操作而致的驻车状态下，档位未处于N挡位置，座位被坐下，PTO开关左端合，右端不合，电磁离合器(C7)不吸合，割刀不结合，集草箱和后盖板被挂上，发动机不熄火；接着说刹车控制，在运行状态下，踩下刹车，未驻车状态下，档位处于N挡 位置，座位被坐下，PTO开关左端合，右端不合，电磁离合器(C7)不吸合，割刀不结合，集草箱和后盖板被挂上，发动机仍然处于工作状态；下面说割草控制，在未驻车状态下，档位未处于N挡位置，或档位处于N档原地割草，座位被坐下，PTO开关左端不合，右端合，电磁离合器(C7)吸合，割刀结合，集草箱和后盖板被挂上，发动机仍然处于工作状态；最后叙述一下满草报警系统，当集草箱草满时，满草报警开关(S5)被压下，10号线端褐色线通过满草箱报警开关(S5)形成回路，此时满草蜂鸣器(U2)发出警报声。