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Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager in Scheibenbauweise, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Vielzahl von Scheibenpaaren zur Bildung von ersten, zweiten und dritten Strömungspfaden, wobei zwischen benachbarten Scheibenpaaren ein Raumbereich für vierte Strömungspfade gebildet ist, die Scheibenpaare aus zumindest einer ersten Scheibe und einer zweiten Scheibe gebildet sind zur Bildung der ersten Strömungspfade und der zweiten Strömungspfade zwischen der ersten und der zweiten Scheibe, wobei die dritten Strömungspfade ebenso zwischen der ersten Scheibe und der zweiten Scheibe gebildet werden oder eine Aufsatzscheibe auf die erste und/oder die zweite Scheibe aufgelegt wird zur Bildung des dritten Strömungspfads zwischen der ersten Scheibe und der Aufsatzsacheibe und/oder zwischen der zweiten Scheibe und der Aufsatzsacheibe
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