发明名称 |
车辆用混合动力驱动装置 |
摘要 |
选择性地使第一行驶模式或第二行驶模式成立,在所述第一行驶模式中,利用发动机(12)的动力使第一电动发电机(MG1)进行发电,并且只利用第二电动发电机(MG2)产生行驶用驱动力,在所述第二行驶模式中,利用发动机(12)产生行驶用驱动力,并且根据需要利用第一电动发电机(MG1)及第二电动发电机(MG2)中的至少一方产生辅助驱动力,在第一行驶模式成立的情况下,与第二行驶模式成立的情况相比,被供给到第一电动发电机(MG1)的油量更多,因此,可以与行驶模式相应地进行必要且充分的电动机的冷却。 |
申请公布号 |
CN103189261A |
申请公布日期 |
2013.07.03 |
申请号 |
CN201080069950.X |
申请日期 |
2010.11.04 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
西峰明子;林宏司;金山武司;堀哲雄;丸山智之;宫川武;伊井亮贵;古川智章;山村宪弘;佐藤彰洋 |
分类号 |
B60W10/30(2006.01)I;B60K6/44(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/30(2006.01)I |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
代理人 |
黄永杰 |
主权项 |
一种车辆用混合动力驱动装置,具有:发动机、与该发动机连结的第一电动机、以及与驱动轮连结的第二电动机,所述车辆用混合动力驱动装置是选择性地使第一行驶模式或第二行驶模式成立的形式的车辆用混合动力驱动装置,在所述第一行驶模式中,利用所述发动机的动力使所述第一电动机进行发电,并且只利用所述第二电动机产生行驶用驱动力,在所述第二行驶模式中,利用所述发动机产生行驶用驱动力,并且根据需要利用所述第一电动机及第二电动机中的至少一方产生辅助驱动力,所述车辆用混合动力驱动装置的特征在于,在所述第一行驶模式成立的情况下,与所述第二行驶模式成立的情况相比,被供给到所述第一电动机的油量更多。 |
地址 |
日本爱知县 |