一种电动汽车用电计量系统及计量方法

摘要

本发明的目的是提供一种电动汽车用电计量系统及计量方法，克服了现有技术中直流电表准确计量结构复杂的问题。为了达到所述效果，本发明包括电表本体、所述电表本体上设置的若干个输入端口和输出端口，以及车载智能终端，所述电表本体内包括电源模块、采集模块、数据处理模块和通讯处理模块，所述输入端口连接到安装在电表本体内的采集模块，所述采集模块连接至数据处理模块，所述数据处理模块包计量单元，连接在计量单元上的主处理器，以及连接在所述主处理器上的存储器，。由于采用了所述技术方案，本发明一种电动汽车用电计量系统有机结合在电动车本身的智能系统中，并且通过用于该系统的计量方法，精确计算出实际使用电量。

主权项

一种电动汽车用电计量系统的计量方法，所述电动汽车用电计量系统包括了电表本体（1）、所述电表本体（1）上设置的若干个输入端口和输出端口，以及车载智能终端（9），所述电表本体（1）内包括电源模块（2）、采集模块（3）、数据处理模块（4）和通讯处理模块（5），所述输入端口连接到安装在电表本体（1）内的采集模块（3），所述采集模块（3）连接至数据处理模块（4），所述数据处理模块（4）包括计量单元（41），连接在计量单元（41）上的主处理器（42），以及连接在所述主处理器（42）上的存储器（43），其中主处理器（42）中设置有轮循处理单元（44）和掉电处理单元（45），并连接至少一个输出端口，主处理器（42）还连接至所述通讯处理模块（5），所述电源模块（2）通过连接若干个隔离变换器（6）而为所述数据处理模块（4）和通讯处理模块（5）提供电力支持，其中 在计量单元（41）和电源模块（2）之间还设有低压差线性稳压电路； 所述通讯处理模块（5）为CAN隔离收发模块，所述CAN隔离收发模块连接到至少一个CAN总线接口； 所述电表本体（1）上还设有数据显示单元（7）； 所述电表本体（1）上还设有若干个调试接口（8）， 其特征在于包括下列步骤： ①当电动汽车电池更换安装完成后，即开始进行电池电量计量处理，数据处理模块（4）进行上电初始化操作； ②主处理器（42）判断电源是否稳定，若电源不稳定，则返回至步骤①，通过轮循处理单元（44）继续检测上电情况，直至电源稳定，若在一用户预设次数内未实现上电初始化，则主处理器（42）通过所述通讯处理模块（5）发送错误报文至所述车载智能终端（9）； ③若电源稳定，则所述数据处理模块（4）进行表计初始化操作，并将上一次电池电量及费用信息储存至所述存储器（43）中； ④采集模块（3）采集电信号，计量单元（41）将采集模块（3）所采集到的电信号进行运算处理，并将运算得出的电动汽车用电数据发送至所述主处理器（42）； ⑤所述主处理器（42）与通讯处理模块（5）进行通讯连接，并通过轮循处理单元（44）对步骤①至④进行预设轮循操作，并将一预设周期内的电动汽车用电量信息及计算得出的对应费用信息通过通讯处理模块（5）发送至所述车载智能终端（9），同时将所述预设周期内的信息储存至存储器（43）中。