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Die vorliegende Erfindung offenbart eine Batterieanordnung, insbesondere für eine Hochvoltbatterie für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Zellwickelpaket, welches zumindest eine Kathode und eine Anode aufweist, mit mindestens einem ersten Stromableiter für ein jeweiliges Zellwickelpaket, wobei dieser erste Stromableiter mit der Kathode gekoppelt ist und eine flächig ausgebildete Kontaktfläche aufweist, mit mindestens einem zweiten Stromableiter für ein jeweiliges Zellwickelpaket, wobei genannter, zweiter Stromableiter mit der Anode gekoppelt ist und eine flächig ausgebildete Kontaktfläche aufweist, mit einer ersten Stromschiene, welche mit der flächig ausgebildeten Kontaktfläche der ersten Stromableiter gekoppelt ist, und mit einer zweiten Stromschiene, welche mit der flächig ausgebildeten Kontaktfläche der zweiten Stromableiter gekoppelt ist. Ferner offenbart die vorliegende Erfindung eine Batterie und ein Herstellverfahren.
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