车辆电动空调压缩机的控制方法

摘要

本发明是一种车辆电动空调压缩机的控制方法，依据一压缩机冷房功率曲线以及一马达输出效率曲线可决定复数个压缩机操作点，所述的压缩机操作点将划分出不同操作区域，各操作区域制定有对应的压缩机控制条件，当使用者设定车厢的空调目标温度后，依据实际车厢内部温度可计算所需移除的目标热负载量，根据所述的目标热负载量是确定压缩机的操作区域以及应如何运转的控制条件，基于已确定的控制条件便能得知马达应提供多少输出功率而驱使压缩机运作，使车厢可快速达到设定的空调目标温度。

主权项

一种车辆电动空调压缩机的控制方法，其特征在于，包含：依据一压缩机冷房功率曲线、一压缩机COP曲线以及一马达输出效率曲线，定义复数个压缩机操作点，其中复数个压缩机操作点包含一压缩机最小冷房功率Pmin、一压缩机最大COP点的冷房功率PmaxCOP、一马达区域最佳效率点的冷房功率Pmtreff以及一压缩机最大冷房功率Pmax；以所述的复数个压缩机操作点划分出数个操作区域，其中各操作区域具有独自的压缩机控制条件；根据一设定温度以及一车厢温度计算欲移除的目标热负载量；判断所述的目标热负载量所对应的操作区域，以确定压缩机控制条件；依据确定的压缩机控制条件，控制马达的输出功率而令压缩机得以在所述的压缩机控制条件进行运作；其中：在所述的压缩机最小冷房功率Pmin以及压缩机最大COP点的冷房功率PmaxCOP之间是定义为第一操作区域，当目标热负载量落在第一操作区域，是令压缩机操作在最大COP点的冷房功率PmaxCOP；在所述的压缩机最大COP点的冷房功率PmaxCOP以及马达区域最佳效率点的冷房功率Pmtreff之间是定义为第二操作区域，当目标热负载量落在第二操作区域，是令压缩机操作在马达区域最佳效率点的冷房功率Pmtreff；在马达区域最佳效率点的冷房功率Pmtreff以及压缩机最大冷房功率Pmax之间是定义为第三操作区域，当目标热负载量落在第三操作区域，是令压缩机操作在最大冷房功率Pmax。