| 发明名称 | 一种早晚高峰交通拥堵指数的预测方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种早晚高峰交通拥堵指数的预测方法，包括以下步骤：a.将预测天分为工作日和休息日；b.采用因素分解模型对正常天气的工作日的早晚高峰的拥堵指数进行预测，当出现雨、雪、雾的极端天气时，在正常的工作日的早晚高峰的拥堵指数预测的基础上用天气影响系数ξ做修正；c.采用双模式临近模型对正常天气的休息日的早晚高峰的拥堵指数进行预测，当出现雨、雪、雾的极端天气时，在正常的休息日的早晚高峰的拥堵指数预测的基础上用天气影响系数ξ做修正。本发明方法可以准确预测交通状况，为未来的交通管理提供依据。 | ||
| 申请公布号 | CN103177570A | 申请公布日期 | 2013.06.26 |
| 申请号 | CN201210572722.5 | 申请日期 | 2012.12.25 |
| 申请人 | 北京交通发展研究中心 | 发明人 | 孙建平;温慧敏;郭继孚;高永;张溪 |
| 分类号 | G08G1/00(2006.01)I;G06Q10/04(2012.01)I | 主分类号 | G08G1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人 | 王伟锋;刘铁生 |
| 主权项 | 一种早晚高峰交通拥堵指数的预测方法，其特征在于，包括以下步骤：a.将预测天分为工作日和休息日；其中b.采用因素分解模型对正常天气的工作日的早晚高峰的拥堵指数进行预测，当出现雨、雪、雾的极端天气时，在正常的工作日的早晚高峰的拥堵指数预测的基础上用天气影响系数做修正；c.采用双模式临近模型对正常天气的休息日的早晚高峰的拥堵指数进行预测，当出现雨、雪、雾的极端天气时，在正常的休息日的早晚高峰的拥堵指数预测的基础上用天气影响系数做修正。 | ||
| 地址 | 100055 北京市丰台区六里桥南路甲9号（首发大厦）A座503室 | ||