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Una aeronave en la que a) en una parte, preferiblemente en la mitad o más de la superficie de las alas, se han dispuesto cuatro o más escotillas de las superficies portantes (10) con cierre hermético, preferiblemente redondas, con rotores internos para vuelo estacionario (20), que, según sea necesario, pueden abrirse o cerrarse completamente. y b) el mecanismo de cierre de las escotillas sobre el lado inferior de las superficies portantes (alas) contiene, en paralelo a lo largo de la dirección de vuelo, unas, aletas longitudinales (31), que permiten una desviación continua y rápidamente modificable del aire que sale hacia la izquierda y hacia la derecha, así como el cierre completo de las escotillas (10) hacia abajo y c) que posee un timón de profundidad o stabilator (60), que está posicionado en la parte trasera, por encima del nivel de las superficies portantes (alas) principales, separado del fuselaje y de las superficies portantes principales, y que incorpora dispositivos de propulsión (62), con hélices o, alternativamente, también hélices libres o turbinas a chorro o toberas de cohetes que están optimizadas para el vuelo rápido hacia adelante, pero que también siguen siendo eficaces en el vuelo estacionario, y que el timón de profundidad o stabilator puede ser inclinado con los dispositivos de propulsión desde la vertical hacia abajo hasta la horizontal en la parte posterior en más de 90° alrededor del eje transversal, de modo que el chorro que sale de los dispositivos de propulsión no entre en contacto ni con las superficies portantes principales, ni con el fuselaje ni con otros elementos aerodinámicamente importantes del avión, además de que el cono de aspiración de aire casi no afecte negativamente a la aerodinámica del aparato.
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