| 发明名称 | 增程式电动汽车的跛行装置及其使用方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于控制车辆或其驱动电动机以达到期望特性的汽车控制装置领域，具体为一种增程式电动汽车的跛行装置及其使用方法。一种增程式电动汽车的跛行装置，包括原动机(1)、启动/发电一体电机(2)、牵引电机(3)和电机控制器(4)，其特征是：还包括接触器单元(5)、整车控制器(6)和储能装置(7)，接触器单元(5)通过信号线分别连接电机控制器(4)的电压检测单元(41)、整车控制器(6)和储能装置(7)。一种增程式电动汽车的跛行装置的使用方法，其特征是：包括启动模式和跛行模式。本发明安全可靠，适应性强，电能利用率高，成本低。 | ||
| 申请公布号 | CN103171547A | 申请公布日期 | 2013.06.26 |
| 申请号 | CN201110441634.7 | 申请日期 | 2011.12.26 |
| 申请人 | 上海大郡动力控制技术有限公司 | 发明人 | 雷小军;徐性怡 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人 | 李彦 |
| 主权项 | 一种增程式电动汽车的跛行装置，包括原动机(1)、启动/发电一体电机(2)、牵引电机(3)和电机控制器(4)，原动机(1)的输出轴和启动/发电一体电机(2)的转子连接，启动/发电一体电机(2)和牵引电机(3)都通过信号线连接电机控制器(4)，牵引电机(3)驱动增程式电动汽车的行驶机构(10)，其特征是：还包括接触器单元(5)、整车控制器(6)和储能装置(7)，电极控制器(4)内设有电压检测单元(41)，储能装置(7)内设有故障检测单元(71)，接触器单元(5)通过信号线分别连接电机控制器(4)的电压检测单元(41)、整车控制器(6)和储能装置(7)，整车控制器(6)通过信号线分别连接电机控制器(4)、接触器单元(5)和储能装置(7)的故障检测单元(71)。 | ||
| 地址 | 201114 上海市闵行区浦江镇新骏环路188号1号楼 | ||