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Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Schaltung zur Stabilisierung einer Spannung eines ersten Energiespeichers gegen vorübergehend erhöhte Leistungsaufnahme eines Netzes, insbesondere eines Pkw-Bordnetzes, sowie ein Verfahren zur Ansteuerung einer solchen Schaltung. Dabei umfasst die Schaltung einen ersten Schalter, welcher über einen ersten Anschluss mit dem Pluspol eines ersten Energiespeichers verbindbar ist. Weiter umfasst die Schaltung einen zwischen einem zweiten Anschluss des ersten Schalters und der elektrischen Masse angeordneten zweiten Schalter und einen Stabilisierungsspeicher, welcher einen ersten und einen zweiten Anschluss aufweist. Zwischen dem ersten Anschluss des Stabilisierungsspeichers und dem ersten Anschluss des ersten Schalters ist ein Zweipol vorgesehen, welcher einen Stromfluss aus dem Stabilisierungsspeicher in Richtung des ersten Anschlusses des ersten Schalters unterbindet. Der zweite Anschluss des Stabilisierungsspeichers ist dabei mit dem zweiten Anschluss des ersten Schalters verbunden. Ist der erste Schalter geöffnet und der zweite Schalter geschlossen, wird der Stabilisierungsspeicher geladen. Wird der erste Schalter geschlossen und der zweite Schalter geöffnet, kann der Stabilisierungsspeicher die Spannung des ersten Energiespeichers stabilisieren.
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