| 发明名称 | 一种客车发动机整体式框架悬置的设计方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种客车发动机整体式框架悬置的设计方法，通过该方法设计的发动机整体式框架悬置包括后中梁组件（1）、后支架总成（2）、右直角托板（3）、左直角托板（4）、横槽钢（5）、前托架（6）、直角钢（7），所述的后中梁组件（1）的两端分别与右直角托板（3）后端、左直角托板（4）后端的顶部焊接，右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有前托架（6），带有通孔的横槽钢（5）两端固定连接在两个前托架（6）上，在它们的两个连接处的下表面固定连接有两个直角钢（7），右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有后支架总成（2）。它提高了发动机悬置的稳定性和强度；增加了发动机拆卸维修性。 | ||
| 申请公布号 | CN103158522A | 申请公布日期 | 2013.06.19 |
| 申请号 | CN201110422276.5 | 申请日期 | 2011.12.16 |
| 申请人 | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 | 发明人 | 冯芳龙 |
| 分类号 | B60K5/12(2006.01)I | 主分类号 | B60K5/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人 | 张培勋 |
| 主权项 | 一种客车发动机整体式框架悬置的设计方法，其特征是：通过该方法设计的发动机整体式框架悬置包括后中梁组件（1）、后支架总成（2）、右直角托板（3）、左直角托板（4）、横槽钢（5）、前托架（6）、直角钢（7），所述的后中梁组件（1）的两端分别与右直角托板（3）后端、左直角托板（4）后端的顶部焊接，右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有前托架（6），带有通孔的横槽钢（5）两端固定连接在两个前托架（6）上，在它们的两个连接处的下表面固定连接有两个直角钢（7），右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有后支架总成（2）。 | ||
| 地址 | 710119 陕西省西安市高新区锦业二路26号 | ||