混合动力汽车空调系统及其控制方法

摘要

本发明涉及一种混合动力汽车空调系统及其控制方法。本发明可以解决现有技术无法提前改善车内温度的问题，其技术方案要点是，一种混合动力汽车空调系统，包括直流稳压电源、车用空调、汽车发动机，压缩机机械驱动端由汽车发动机通过机械联动来进行驱动，还包括有混合动力蓄电池、空调控制器、可控选择开关，混合动力蓄电池输出端与可控选择开关电连接，可控控选择开关的控制端分别通过可控开关TL1、TL2与直流稳压电源连接，可控选择开关的第一输出端与电力驱动端电连接，可控选择开关的第二输出端通过可控开关TL3与电磁离合器连接，可控开关TL1、TL2、TL3的控制端均与空调控制器电连接。本发明能根据不同汽车使用情况调节空调运行状态。

主权项

一种混合动力汽车空调系统，包括直流稳压电源、车用空调、汽车发动机，车用空调包括鼓风机和电力机械驱动两用的压缩机，压缩机包括压缩机机械驱动端和压缩机电力驱动端，压缩机机械驱动端由汽车发动机在电磁离合器吸合后通过机械联动来进行驱动，鼓风机由直流稳压电源供电驱动，其特征在于：所述的混合动力汽车空调系统还包括有混合动力蓄电池、空调控制器、单输入双输出的可控选择开关，所述的混合动力蓄电池输出端与可控选择开关电连接，所述可控选择开关的控制端分别通过可控开关TL1和可控开关TL2与所述的直流稳压电源电连接，所述可控选择开关的第一输出端与压缩机电力驱动端电连接，所述的可控选择开关的第二输出端通过可控开关TL3与电磁离合器电连接，所述可控开关TL1、TL2、TL3的控制端均分别与所述的空调控制器电连接，所述的空调控制器由直流稳压电源供电，所述的可控选择开关包括一个输入端S3、第一输出端S4和第二输出端S5、第一控制端S1和第二控制端S2以及四个继电器：继电器KA4、继电器KA5、继电器KA6、继电器KA7，所述的继电器KA4包括一个线圈KA4、一个常闭触点KA4和一个常开触点KA4，所述的继电器KA5包括一个线圈KA5、一个常闭触点KA5和一个常开触点KA5，所述的继电器KA6包括一个线圈KA6、一个常开触点KA6，所述的继电器KA7包括一个线圈KA7、一个常开触点KA7，所述的常开触点KA4和所述的常开触点KA6并联，所述常开触点KA4的输入端与所述常闭触点KA5的输出端电连接，所述常开触点KA4的输出端与所述线圈KA6的输入端电连接，所述线圈KA6的输出端与所述的第一输出端S4电连接；所述的常开触点KA5和所述的常开触点KA7并联，所述常开触点KA5的输入端与所述常闭触点KA4的输出端电连接，所述常开触点KA5的输出端与所述线圈KA7的输入端电连接，所述线圈KA7的输出端与所述的第二输出端S5电连接；所述常闭触点KA4的输入端与所述常闭触点KA5的输入端均与所述的输入端S3电连接；所述线圈KA4的输入端与所述的第二控制端S2电连接，所述线圈KA5的输入端与所述的第一控制端S1电连接，所述线圈KA4、线圈KA5的输出端均与共端电连接。