| 发明名称 | 一种城轨车辆的蓄电池与受电弓牵引供电系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供一种城轨车辆的蓄电池与受电弓牵引供电系统，包括：监测模块和控制模块；所述监测模块，用于监测车辆的受电弓状态、列车速度以及高速断路器状态；所述控制模块，当所述监测模块检测受电弓处于落弓状态，列车速度为零，高速断路器处于分状态；用于控制车辆由受电弓供电的高压供电模式转换为蓄电池供电模式。在检测到受电弓方式的高压供电断电或者城轨车辆出现紧急状况时（例如进入无电区），切换到蓄电池供电模式。这样不需要派遣其他救援车辆，城轨车辆在蓄电池供电模式下可以继续行驶，因此，可以节省救援任务，减少救援车辆对列车运行正线的占用时间，从而提高城轨车辆的运营效率。 | ||
| 申请公布号 | CN203005126U | 申请公布日期 | 2013.06.19 |
| 申请号 | CN201220673205.2 | 申请日期 | 2012.12.07 |
| 申请人 | 南车株洲电力机车有限公司 | 发明人 | 柳晓峰;周利;曹增明;彭驹;梁波 |
| 分类号 | B60L9/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;H02J9/04(2006.01)I | 主分类号 | B60L9/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 王宝筠 |
| 主权项 | 一种城轨车辆的蓄电池与受电弓牵引供电系统，其特征在于，包括：监测模块和控制模块；所述监测模块，用于监测车辆的受电弓状态、列车速度以及高速断路器状态；所述控制模块，当所述监测模块检测受电弓处于落弓状态，列车速度为零，高速断路器处于分状态；用于控制车辆由受电弓供电的高压供电模式转换为蓄电池供电模式。 | ||
| 地址 | 412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园 | ||