发明名称 |
负载驱动装置 |
摘要 |
在混合动力汽车(5)上,在车辆宽度方向上的作为车辆侧部骨架部件的锁扣外加强件(200R、200L)在车辆前后方向上延伸。电力电缆(100)的沿车辆前后方向的一部分的区间沿锁扣外加强件(200R)的车辆宽度方向内侧面配置。电力电缆(102)的沿车辆前后方向的一部分的区间沿锁扣外加强件(200L)的车辆宽度方向内侧面配置。并且,电力电缆(100、102)被配置在分别形成于锁扣外加强件(200R、200L)与作为车辆侧面碰撞时的能量吸收部件的中心主体支柱之间的空间部中。 |
申请公布号 |
CN101606308B |
申请公布日期 |
2013.06.19 |
申请号 |
CN200880004462.3 |
申请日期 |
2008.02.04 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
吉永文隆;高松直义 |
分类号 |
H02M3/155(2006.01)I;B60R16/02(2006.01)I;B60L9/18(2006.01)I |
主分类号 |
H02M3/155(2006.01)I |
代理机构 |
北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 |
代理人 |
柳春雷;南霆 |
主权项 |
一种负载驱动装置,包括:电源(10);电力变换装置(20),包括开关元件而构成,并通过对所述开关元件进行开关控制而在来自所述电源(10)的直流电力与驱动电气负载的交流电力之间进行电力变换;以及第一电力线(100)和第二电力线(102),形成所述电源(10)与所述电力变换装置(20)之间的供电路径;所述第一电力线(100)被配置在所述电源(10)的一极与所述电力变换装置(20)之间,并且所述第一电力线(100)的沿车辆前后方向的至少一部分区间被配置在与车辆前后方向垂直的方向的一侧端部,所述第二电力线(102)被配置在所述电源(10)的另一极与所述电力变换装置(20)之间,并且所述第二电力线(102)的沿车辆前后方向的至少一部分区间被配置在与车辆前后方向垂直的方向的另一侧端部,与所述车辆前后方向垂直的方向是车辆宽度方向和车辆上下方向的任一者。 |
地址 |
日本爱知县 |