| 发明名称 | 用于汽车的轻型结构的差速器 | ||
| 摘要 | 在用于汽车的轻型结构的差速器中，具有由两个金属外壳组成的差速器壳体，在所述差速器壳体中，差速器锥齿轮支承在与壳体固定的传动轴上且与轴向锥齿轮(14，20)啮合，其中支承壳体(1)和顶部壳体(18)为了构成差速器壳体，沿一个共同的连接面(4)拼接，在所述支承壳体的外圆周上固定驱动齿轮(29)，一个或者多个传动轴分别以至少一个端部安装及固定在壳体孔中，所述壳体孔分别对半地设计在支承壳体(1)和顶部壳体(18)中。两个在其连接面上邻接的金属外壳，被一个或者多个对其进行加固的圆周环围绕。 | ||
| 申请公布号 | CN101688595B | 申请公布日期 | 2013.06.19 |
| 申请号 | CN200880023758.X | 申请日期 | 2008.01.25 |
| 申请人 | 索纳BLW精密锻造有限责任公司 | 发明人 | 彼得·古特曼 |
| 分类号 | F16H48/06(2006.01)I | 主分类号 | F16H48/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 郝俊梅 |
| 主权项 | 一种用于汽车的轻型结构的差速器，具有由两个金属外壳组成的差速器壳体，在所述差速器壳体中，差速器锥齿轮(22，23)支承在与该差速器壳体固定的一个或者多个传动轴(27)上且与轴向锥齿轮(14，20)啮合，并且其中支承壳体(1)和顶部壳体(18)作为所述两个金属外壳为了构成差速器壳体，沿一个共同的连接面(4)拼接，在所述支承壳体的外圆周上固定驱动齿轮(29，61)，所述传动轴(27)分别以至少一个端部安装及固定在壳体孔中，所述壳体孔对半地设计在支承壳体(1)和顶部壳体(18)中，其特征在于，所述支承壳体(1)和顶部壳体(18)在它们与所述连接面(4)邻接的部位处被一个或者多个对其进行加固的圆周环围绕。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||