| 发明名称 | 用于车辆的转向器组件 | ||
| 摘要 | 一种转向器组件，用于车辆，尤其用于地下运输车辆，其带有至少四个转向轮，其中，在弯道行驶时相应的弯道内侧的车轮比相应的弯道外侧的车轮更强烈地偏转，在该转向器组件中，至少两个彼此关于车辆纵向中间面相对的车轮(2)通过角杠杆(21)和联结到角杠杆(21)处的转向横拉杆(22)彼此联接。在车辆纵向方向上彼此相继的弯道内侧的或弯道外侧的车轮通过传动机构而相联接以进行共同的摆动运动。角杠杆(21)各通过联接杆(24)与转向杠杆(13)相连接，转向杠杆(13)各通过转向直拉杆(10)与转向轮(2)相连接。 | ||
| 申请公布号 | CN101784430B | 申请公布日期 | 2013.06.19 |
| 申请号 | CN200880103459.7 | 申请日期 | 2008.08.25 |
| 申请人 | 桑德威克采矿和建筑有限责任公司 | 发明人 | E·克里维克;T·格罗斯 |
| 分类号 | B62D7/14(2006.01)I | 主分类号 | B62D7/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 肖日松;梁冰 |
| 主权项 | 一种用于车辆的转向器组件，其带有至少四个转向轮(2)，其中，在弯道行驶时，相应的弯道内侧的车轮比相应的弯道外侧的车轮更强烈地偏转，其特征在于，至少两个彼此关于车辆纵向中间面相对的车轮(2)通过角杠杆(21)和联结到所述角杠杆(21)处的转向横拉杆(22)彼此联接，在车辆纵向方向上彼此相继的弯道内侧的或弯道外侧的车轮通过传动机构而联接以进行共同的摆动运动，并且，所述角杠杆(21)各通过相应的联接杆(24)与相应的转向杠杆(12，13)相连接，该转向杠杆(12，13)各通过相应的转向直拉杆(10)与相应的转向轮(2)相连接，所述转向杠杆(12，13)的摆动轴线(14)和与所述转向横拉杆(22)相连接的角杠杆(21)的摆动轴线在约90°的角下彼此相交。 | ||
| 地址 | 奥地利采尔特韦格 | ||