发明名称 一种动力驱动装置
摘要 本发明涉及一种动力驱动装置,包括控制器(1)、发电机(4)、电压比较装置(5),电压比较装置(5)用于分别检测发电机(4)的输出电压和待充电电池的电压,将检测到的发电机(4)的输出电压值与待充电电池的电压值相比较;控制器(1)用于根据上述比较结果控制发电机(4)的发电,其中,该动力驱动装置还包括电流变换装置(13),当所述比较结果为发电机(4)的输出电压值小于待充电电池的电压时,该电流变换装置(13)接收控制器(1)的电流变向指令,并控制流过该电流变换装置(13)的电流变向。使用该动力驱动装置可使发电机(4)以较低速度运转时仍可对待充电电池进行充电,从而提高了发动机(4)的发电效率。
申请公布号 CN101590815B 申请公布日期 2013.06.19
申请号 CN200810108662.5 申请日期 2008.05.30
申请人 比亚迪股份有限公司 发明人 谭国栋
分类号 B60L11/00(2006.01)I;B60L11/02(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;H02J7/14(2006.01)I;H02M7/797(2006.01)I 主分类号 B60L11/00(2006.01)I
代理机构 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人 王凤桐;吴德明
主权项 一种动力驱动装置,该动力驱动装置包括控制器(1)、发电机(4)、电压比较装置(5),所述控制器(1)分别与发电机(4)和电压比较装置(5)电连接,电压比较装置(5)还与发电机(4)电连接,电压比较装置(5)用于分别检测发电机(4)的输出电压和待充电电池的电压,并将检测到的发电机(4)的输出电压值与待充电电池的电压值相比较;控制器(1)用于接收电压比较装置(5)的比较结果,根据该比较结果向发电机(4)发送使该发电机(4)用作起动机的指令或向该发电机(4)发送控制该发电机(4)进行发电的发电起始指令,发电机(4)用于根据接收自控制器(1)的指令来用作起动机或进行发电;其特征在于,所述动力驱动装置还包括电流变换装置(13),该电流变换装置(13)分别与控制器(1)和发电机(4)电连接,当控制器(1)接收到的所述比较结果为发电机(4)的输出电压值小于待充电电池的电压值时,所述控制器(1)采用电压空间矢量脉宽调制控制方式来控制所述电流变换装置(13)中的电流流向,使得能够在不必提升发电机(4)的输出电压的情况下控制电流流向所述待充电电池;所述发电机(4)还包括三相绕组(10)、转子(20)和旋转变压器(19),该三相绕组(10)包括相位上彼此相差120°的U、V和W相,旋转变压器(19)分别与控制器(1)和发电机(4)的三相绕组(10)中的U、V和W相电连接并用于检测所述U、V和W相与转子(20)的相对位置,转子(20)用于通过转动在所述U、V和W相中产生感应电动势,所述电流变换装置(13)包括连接在正极母线和地之间的三条彼此并联的支路,每条支路包括多个彼此串联的场效应晶体管组,每个场效应晶体管组包括多个反向并联的场效应晶体管,每条支路上的两个场效应晶体管组之间的连接点分别与发电机(4)的三相绕组(10)的U、V和W相中的一者相连接,其中:当发电机(4)的输出电压值小于待充电电池的电压值时,控制器(1)控制所述电流变换装置(13)中的所有场效应晶体管关闭;当旋转变压器(19) 检测到发电机(4)的转子(20)位于发电机(4)的三相绕组(10)中的一相处时,旋转变压器(19)将该检测结果发送给控制器(1),控制器(1)控制电流变换装置(13)中位于正极母线与该相之间的场效应晶体管组中同向并联的场效应晶体管与位于比该相落后120°的邻相和地之间的场效应晶体管组中同向并联的场效应晶体管导通,从而使电流从该相流入所述邻相;然后,控制器(1)控制所有场效应晶体管关闭,并控制位于该相与地之间的场效应晶体管组中同向并联的场效应晶体管与位于所述邻相和正极母线之间的场效应晶体管组中同向并联的场效应晶体管导通,使电流继续从该相流入所述邻相,从而实现了发电机(4)的发电。
地址 518118 广东省深圳龙岗区坪山镇横坪公路3001号