工程车辆

摘要

一种包括具有液力马达主体和减速齿轮机构的车轮电动机装置的工程车辆，能使用具有对HST的工作油和减速齿轮机构的润滑油分别适应的粘性的油，并提高液力马达主体的冷却效率。其包括车轮电动机装置和辅助泵主体，车轮电动机装置包括：液力马达主体，使所述液力马达主体的旋转输出减速的减速齿轮机构，将由所述减速齿轮机构减速的旋转输出向对应的驱动轮输出的输出部件，和容纳所述液力马达主体和所述减速齿轮机构的壳体。所述壳体中，容纳所述液力马达主体的、能够储油的马达空间相对于容纳所述减速齿轮机构的齿轮空间被液密性地划开。该工程车辆构成为，从所述辅助泵主体排出的油的至少一部分通过所述马达空间后返回到所述辅助泵主体的吸引侧。

主权项

一种工程车辆，该工程车辆包括：车轮电动机装置，由驱动源工作性地驱动的辅助泵主体，和成为所述辅助泵主体的油源的外部油箱；其中所述车轮电动机装置包括：与由所述驱动源工作性地驱动的液压泵主体一起形成HST的液力马达主体，使所述液力马达主体的旋转输出减速的减速齿轮机构，将由所述减速齿轮机构减速的旋转输出向对应的驱动轮输出的输出部件，和容纳所述液力马达主体以及所述减速齿轮机构的壳体；在所述壳体中，容纳所述液力马达主体的、能够储油的马达空间相对于容纳所述减速齿轮机构的齿轮空间被液密性地划分开，其特征在于，所述工程车辆包括：形成包含所述外部油箱、所述辅助泵主体以及所述马达空间的循环通路的循环管线；和插入设置在所述循环管线上的油冷却器；所述循环管线包含：一端部与所述外部油箱流体连接而且另一端部与所述辅助泵主体的吸引侧流体连接的吸引管线，将从所述辅助泵主体排出的工作油向所述工程车辆所具备的液压致动器供给并且将来自所述液压致动器的返回油和/或相对于所述液压致动器的剩余油向所述马达空间供给的排出管线，以及在所述油冷却器插入的状态、一端部与所述马达空间流体连接而且另一端部与所述外部油箱流体连接的返回管线，所述工程车辆构成为：从所述辅助泵主体排出的油的至少一部分在所述马达空间内通过，然后返回到所述辅助泵主体的吸引侧。