铁路矿石敞车车体侧墙

摘要

本实用新型公开了一种铁路矿石敞车车体侧墙，主要由上侧梁、内置枕柱、内置侧柱和侧墙板构成。所述上侧梁由外侧翻边板、上部平面板、内侧斜面板和下部竖立板整体压型而成，内侧斜面板和下部竖立板均与对应方位的内置枕柱和内置侧柱的开口边缘焊接相连。所述侧墙板由顶部搭接板、上部内倾板、下部外倾板、圆弧过渡板和底部水平板整体压型而成，这些板件的两端均与对应方位的内置枕柱或内置侧柱的开口边缘焊接相连，顶部搭接板与下部竖立板的底端焊接相连，底部水平板与车体地板焊接相连。其结构简单可靠，自身重量轻，强度刚度好，维护周期长，有利于提高整车组装工艺性，可满足大轴重铁路矿石敞车轻量化、重载荷的要求。

主权项

一种铁路矿石敞车车体侧墙，包括上侧梁（1），所述上侧梁（1）的纵向两侧分别设置有内置枕柱（3），所述内置枕柱（3）之间间隔设置有内置侧柱（4），所述上侧梁（1）的下端由内置枕柱（3）和内置侧柱（4）形成的间隔处设置有侧墙板（2），其特征在于：所述上侧梁（1）由外侧翻边板（1a）、上部平面板（1b）、内侧斜面板（1c）和下部竖立板（1d）整体压型而成，所述内侧斜面板（1c）和下部竖立板（1d）均与对应方位的内置枕柱（3）和内置侧柱（4）的开口边缘焊接相连；所述侧墙板（2）由顶部搭接板（2a）、上部内倾板（2b）、下部外倾板（2c）、圆弧过渡板（2d）和底部水平板（2e）整体压型而成，所述顶部搭接板（2a）、上部内倾板（2b）、下部外倾板（2c）、圆弧过渡板（2d）和底部水平板（2e）的两端均与对应方位的内置枕柱（3）或内置侧柱（4）的开口边缘焊接相连，所述顶部搭接板（2a）与下部竖立板（1d）的底端焊接相连，所述底部水平板（2e）与车体地板焊接相连。