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Eine aktive Wankstabilisierungsvorrichtung, welche ein Antriebsmoment nutzt, um einen seitlichen Verbindungspunkt eines Stabilisatorverbindungselements (3), welches beide Seiten einer Stabilisatorstange jeweilig mit einem Aufhängungsarm verbindet, an einem Aufhängungsarm (7) entlang einer Verstelleinheit (5) zu bewegen, so dass ein Wanken eines Fahrzeugs aktiv gesteuert wird. Die Verstelleinheit (5) weist auf: zwei lineare Schäfte (23), welche sich jeweilig in eine Fahrzeugbreitenrichtung in einem Gehäuseabschnitt (21) an dem Aufhängungsarm (7) erstrecken, zwei lineare Hülsen (31), in welchen die linearen Schäfte (23) jeweilig eingebracht sind, um entlang der linearen Schäfte (23) gleitend in dem Gehäuseabschnitt (21) verschiebbar zu sein, und ein Hülsengehäuse (25), welches an einem äußeren Umfang der linearen Hülsen (31) angebracht ist, ein Doppelkugelgelenk (2BJ) ist an einer inneren Seite davon angebracht, um mit dem Hülsengehäuse (25) verbunden zu sein, und das Doppelkugelgelenk ist mit einem Antriebsschafts (27) der Antriebsquelle (6) durch ein Ende einer Schubstange (29) und mit einem unteren Ende des Stabilisatorverbindungselements (3) verbunden.
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