| 发明名称 | 具有能吸收碰撞能的牵引电池的车辆 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆，所述车辆的驱动系统至少部分是电动的，该驱动系统包括行车电池（1），该车辆具有至少一个预定的变形区（I、II）和至少一个预定的高部件刚度区（III），所述变形区在碰撞事故（A、B）中起到吸收能量的作用，所述高部件刚度区在碰撞事故（A、B）中保持基本不变形。根据本发明，所述行车电池（1）具有在碰撞事故中能通过变形路径（a）变形的变形区域（18），该变形区域设置在车辆的变形区（I、II）中。 | ||
| 申请公布号 | CN103155209A | 申请公布日期 | 2013.06.12 |
| 申请号 | CN201180048647.6 | 申请日期 | 2011.09.29 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | N·恩宁 |
| 分类号 | H01M2/10(2006.01)I;H01M2/20(2006.01)I;B60K1/04(2006.01)I;B62D21/15(2006.01)I;B62D25/20(2006.01)I | 主分类号 | H01M2/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种车辆，所述车辆的驱动系统至少部分是电动的，该驱动系统包括行车电池（1），该车辆具有至少一个预定的变形区（I、II）和至少一个预定的高部件刚度区（III），所述变形区在碰撞事故（A、B）中起到吸收能量的作用，所述高部件刚度区在碰撞事故（A、B）中保持基本不变形，其特征在于，所述行车电池（1）具有在碰撞事故中能通过变形路径（a）变形的变形区域（18），该变形区域设置在车辆的变形区（I、II）中。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||