可切换式双涡轮增压装置并联系统

摘要

一种机械设计技术领域的可切换式双涡轮增压装置并联系统，包括：压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，第一贯穿管与第二贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，移动体的左壁面通过弹簧与容积腔左壁面相连接。当发动机处于高速工况时，移动体向左移动，第一压气机、第二压气机、第一涡轮、第二涡轮同时工作，发动机泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，移动体向右移动，仅有第一压气机与第一涡轮工作，脉冲能量充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于带有双涡轮和双压气机的涡轮增压系统。

主权项

一种可切换式双涡轮增压装置并联系统，包括:第一压气机进气管（1）、第一压气机（2）、第一涡轮出气管（3）、第一涡轮（4）、第二压气机进气管（5）、第二压气机（6）、第二涡轮出气管（7）、第二涡轮（8）、发动机进气管（9）、发动机（10）、发动机排气管（11）和连接轴（12），第一压气机（2）的进出气口分别与第一压气机进气管（1）的出气口、发动机进气管（9）的进气口相连接，第二压气机（6）的进气口与第二压气机进气管（5）的出气口相连接，第一涡轮（4）的进出气口分别与发动机排气管（11）的出气口、第一涡轮出气管（3）的进气口相连接，第二涡轮（8）的出气口与第二涡轮出气管（7）的进气口相连接，发动机（10）的进出气口分别与发动机进气管（9）的出气口、发动机排气管（11）的进气口相连接，第一压气机（2）、第二压气机（6）、第二涡轮（8）、第一涡轮（4）通过连接轴（12）同轴相连，其特征在于还包括容积腔（13）、容积腔上壁面（14）、容积腔下壁面（15）、容积腔左壁面（16）、容积腔右壁面（17）、容积腔前壁面（18）、容积腔后壁面（19）、移动体（20）、弹簧（21）、第一连接管（22）、第二连接管（23）、第三连接管（24）、第四连接管（25）、第五连接管（26）、第一贯穿管（27）和第二贯穿管（28），容积腔（13）的横截面为长方形，容积腔上壁面（14）、容积腔下壁面（15）、容积腔左壁面（16）、容积腔右壁面（17）、容积腔前壁面（18）、容积腔后壁面（19）固接为一体，第一连接管（22）的两端分别与发动机进气管（9）、容积腔上壁面（14）相连通，第二连接管（23）的两端分别与发动机排气管（11）、容积腔上壁面（14）相连通，第三连接管（24）的两端分别与第二压气机（6）的出气口、容积腔下壁面（15）相连通，第四连接管（25）的两端分别与第二涡轮（8）的进气口、容积腔下壁面（15）相连通，第五连接管（26）的两端分别与发动机排气管（11）、容积腔右壁面（17）相连通，移动体（20）安装在容积腔（13）内并与容积腔（13）的内壁面密封接触，第一贯穿管（27）、第二贯穿管（28）均贯穿移动体（20）的上下两壁面，移动体（20）的左壁面通过弹簧（21）与容积腔左壁面（16）相连接。