汽车双离合器自动变速器

摘要

本发明提供了一种汽车双离合器自动变速器，属于机械工程技术领域。它解决了现有的变速器存在着诸多关联齿轮，导致存在着结构复杂，布置凌乱的问题。本汽车双离合器自动变速器，具有包括七个前进档和一个倒档；包括离合器一、离合器二、实心输入轴、空心输入轴、前进一轴、前进二轴、倒档轴和具有主减速齿圈的差速器；前进二轴上定位有四个前进档齿轮，上述四个前进档齿轮与实心输入轴和空心输入轴上共四个主动齿轮一一对应地相啮合；倒档轴上定位有一个倒档齿轮。本汽车双离合器自动变速器只有五层齿轮传动副层，至少减少两层齿轮传动副层；由此最大限度地缩短了齿轮传动部分的轴向布置尺寸，有效地保证了本自动变速器的可搭载性能。

主权项

一种汽车双离合器自动变速器，具有包括七个前进档和一个倒档；其特征在于，包括离合器一（K1）、离合器二（K2）、实心输入轴（1）、空心输入轴（2）、前进一轴（3）、前进二轴（4）、倒档轴（5）和具有主减速齿圈（14）的差速器（6）；所述空心输入轴（2）套设在实心输入轴（1）上，所述实心输入轴（1）与离合器一（K1）相连接，所述空心输入轴（2）与离合器二（K2）相连接；所述前进一轴（3）、前进二轴（4）和倒档轴（5）均固定有与主减速齿圈（14）啮合的连接齿轮；所述实心输入轴（1）和空心输入轴（2）上均固定有两个主动齿轮；所述前进一轴（3）上定位有三个前进档齿轮，上述两个前进档齿轮与实心输入轴（1）上的两个主动齿轮一一对应地相啮合，另一个前进档齿轮与空心输入轴（2）上的一个主动齿轮相啮合；所述前进二轴（4）上定位有四个前进档齿轮，上述四个前进档齿轮与实心输入轴（1）和空心输入轴（2）上共四个主动齿轮一一对应地相啮合；所述倒档轴（5）上定位有一个倒档齿轮（GR），上述倒档齿轮（GR）与前进一轴（3）或前进二轴（4）上的一个前进低档齿轮相啮合。