一种控锁装置对车梯的装配应用

摘要

一种控锁装置对车梯的装配应用，其特征在于所述车踢架机构由车梯、车梯上带有“防回搬柄”设置和车梯装配靠盘组成，即带有“防回搬柄”的车梯设在车梯装配靠盘上，对应于车梯的“防回搬柄”部位具有锁控装置在车梯装配靠盘上设置，所述锁控装置即锁基中设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成，所述锁栓轴杆在锁基开设的轴向通孔中来回移动设置，一头为把柄形状则露在锁基外，而另一头作为锁定接口或接头乃与“防回搬柄”相对应，当车梯落点着地后，所述“防回搬柄”恰好卡在连接机板的卡口闭合处，此时只要推动锁栓轴杆把柄一头，另一头的锁定接头刚好顶在“防回搬柄”上致使其无法抬起，这样车梯就被牢牢锁死。

主权项

一种控锁装置对车梯的装配应用包括：车辆的车身梁即车架梁、带有车踢架机构的连接机板和锁控装置即锁基及其锁控机构组成，其特征在于所述车辆车身梁为普通的车架梁型或任意的车架梁型，在车架梁的后轮处或任意适合部位，具有带车踢架机构和锁基设置的连接机板安装，而且所述锁基在连接机板上设置时，其适于锁定的一端则与车梯上的“防回搬柄”相呼应；所述连接机板上的车踢架机构由车梯和车梯上的“防回搬柄”组成，而车梯在连接机板上装配时具有“防回搬柄”设置，所述连接机板除了满足车梯连动装配外，还具有适合“防回搬柄”卡住的卡口设计；即车梯落点着地后，在脚的驱动下“防回搬柄”恰好卡在连接机板的卡口闭合处，致使车梯无法抬起；所述车梯上的“防回搬柄”既用于卡住连接机板的卡口设计，也用于锁栓轴杆的锁定接口或接头对其触顶的锁死设计；所述带有“防回搬柄”的车梯或为普通型或非普通型；所述锁控装置由锁基与锁控机构结合，即所述锁基中具有锁控机构设置，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成；所述锁基具有轴向通孔开设，其中设有锁栓轴杆来回移动装配；而且，所述轴向通孔适合锁定的一头则与车梯上的“防回搬柄”靠近对应；在对应锁栓轴杆上轴节与轴杆形成的径台部位，具有止动销暗孔与轴向通孔相交开过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基上即在其外露的适合部位，与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配；或者，所述锁芯孔也可在止动销暗孔侧旁非相交开设；所述锁芯孔与止动销暗孔相交开通或非相交开设，即适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，还可增加开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外的部位如轴节或轴杆具有适于手脚推拉的把柄形状，而另一头的轴节或轴杆作为锁定接口或接头，则对车梯上的“防回搬柄”适合锁定的部位进行触顶设计；所述锁栓轴杆上即适合止动销上下或左右触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台设计，其中所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，而径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计；所述弹簧即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意连动机构设计；所述止动销的一头或其任意部位具有压力弹簧设置，而另一头乃顶在即卡在锁栓轴杆的径台部位作上下提动设计；所述“防回搬柄”具有适合锁栓轴杆的锁定接口或接头对其触顶的平面形或凹窝形或顶孔形或折角形或复合凹槽形或带孔的附加贴面形或附加贴面凹槽形；实施装配、闭锁与解锁的应用设计，所述锁基和车梯一同装配在连接机板上，而随连接机板安装在车梁架的需要部位；当车梯从抬起的状态支地移落后，可用脚驱动“防回搬柄”将其与连接机板的卡口相卡，致使车梯不能抬起，刚好锁栓轴杆的锁定接口或接头正对准“防回搬柄”闭锁的部位，只要推动锁栓轴杆外露把柄的一头，另一头的锁定接口或接头便从轴向通孔的孔口伸出则顶在“防回搬柄”上，此刻止动销恰从锁栓轴杆的径台上滑落径台下，乃将锁栓轴杆卡住不能回退，由于“防回搬柄”被顶住无法弹回，车梯则被锁死不能旋起，进而使车辆进入禁锁状态；解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关来拨动止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位，随之锁栓轴杆的锁定接口或接头退离“防回搬柄”顶点，可使车梯恢复抬起的功能，便完成了车辆解锁的控制。