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CABEÇA DE CILINDRO PARA UM MOTOR DE COMBUSTçO INTERNA. Uma cabeça de cilindor (1) para um motor de combustão interna tem um corpo (2) integrando em uma única peça fundida, o coletor de escapamento. Os condutos de escapamento (9) integrados na cabeça formam subgrupos separados (16,17) de condutos de escapamento (9) que se fundem em porções de coletor (16a,17a) supepostas e espaçadas uma da outra. Uma camisa de resfriamento inferior (18) abaixo dos condutos de escapamento, uma camisa de resfriamento superior (19) acima dos condutos de escapamento e uma camisa de resfriamento intemediária (20) que é estendida entre as porções superpostas (16,17) do coletor de escapamento são formadas na cabeça. A camisa de resfriamento inferior (18) é longitudinalmente dividida em uma pluralidade de câmeras transversais separadas (18) associadas a vários cilindros de motor e terminando em uma porção comum da camisa inferior (18) que é estendida ao longo do lado de escapamento da cabeça, enquanto a camisa de resfriamento superior (19) tem uma porção (196) estendida longitudinalmente sobre o desenvolvimento inteiro da cabeça (1) e comunicando-se com câmeras transversais separadas (198) posicionadas no lado de admissão da cabeça (1). A camisa de resfriamento inferior acima mencionada (18) tem uma porção (20) da mesma que é estendida na área do corpo (2) da cabeça (1) que separa as porções superpostas (16a,17a) dos subgrupos acima mencionados (16,17) de condutos de escapamento (9). A camisa intermediária (20) é estendida sobre a direção longitudinal inteira da cabeça e forma uma saída principal (201) para o fluido em uma extremiddade (6) da cabeça. A camisa superior (19) tem uma primeira porção (196) no centro da cabeça e uma segunda porção (197) estendida longitudinal a partir da dita primeira opção (196) até a dita extremidade (6) da cabeça (1), onde forma um circuito auxiliar (198) adjacente à dita saída principal (201).
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