| 摘要 |
1. Способ передачи тревожных данных между первым поездом (А), терпящим аварию, и диспетчерским центром (2), содержащий этапы, на которых:производят оценку рабочего состояния первого поезда; и, если рабочее состояние указанного поезда соответствует аварии,определяют (130), можно ли использовать первую главную линию радиосвязи между главным устройством (40) связи указанного терпящего аварию поезда и наземной инфраструктурой (1), с которой соединен указанный диспетчерский центр (2); а, в противном случае,устанавливают (160, 190, 200, 200', 210, 210', 230, 230') аварийную линию радиосвязи между первым автономным аварийным устройство (50) связи, которым оборудован указанный первый поезд, и вторым автономным аварийным устройством (50') связи, которым оборудован находящийся в движении второй поезд, который пересекает зону (70) охвата указанных первых аварийных средств связи;после установления указанной аварийной линии связи от первого поезда на второй поезд передают (240, 240') тревожные данные, касающиеся первого поезда;указанные тревожные данные, касающиеся первого поезда, сохраняют (250') в памяти запоминающих средств указанного второго поезда;передают (270') тревожные данные, касающиеся первого поезда, используя вторую главную линию связи между главным устройством (40) связи указанного второго поезда и диспетчерским центром;на уровне диспетчерского центра разрабатывают (280”) стратегию вмешательства в зависимости от принятых тревожных данных, касающихся первого поезда.2. Способ по п.1, в котором для установления аварийной линии связи передают (160) метку предварительной сигнализации, оповещающую окружающую среду первого поезда о том, что он терпит а |
