| 发明名称 | 主缸装置 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种能够提高搭载于车辆上时的布置自由度的主缸装置。主缸装置(A1)设有将对制动操作件的输入转换成制动液压的主缸(1)、具有与主缸(1)连接的供液孔(3A)的储液容器(3)。在主缸(1)的基体(10)上形成有插入活塞的第一缸孔(11A)(主缸孔)、连接供液孔(3A)的储液容器连管端口(13A)、一端开设在储液容器连管端口(13A)的底面且另一端开设在第一缸孔(11A)的内圆周面上的连通孔(13D)。储液容器连管端口(13A)的中心轴线(O3)在自第一缸孔(11A)的中心轴线(O1)离开的位置通过。 | ||
| 申请公布号 | CN103129543A | 申请公布日期 | 2013.06.05 |
| 申请号 | CN201210597915.6 | 申请日期 | 2012.11.26 |
| 申请人 | 日信工业株式会社 | 发明人 | 松永吉晃 |
| 分类号 | B60T13/12(2006.01)I | 主分类号 | B60T13/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 刘晓迪 |
| 主权项 | 一种主缸装置，其设有将对制动操作件的输入转换为制动液压的主缸、具有与所述主缸连接的供液孔的储液容器，其特征在于，在所述主缸的基体形成有插入活塞的主缸孔；连接所述供液孔的储液容器连管端口；一端开设在所述储液容器连管端口的底面，另一端开设在所述主缸孔的内圆周面的连通孔，所述储液容器连管端口的中心轴线在自所述主缸孔的中心轴线离开的位置通过。 | ||
| 地址 | 日本长野县 | ||