| 发明名称 | 均质充气压缩点火相位调节的级联控制 | ||
| 摘要 | 本发明涉及均质充气压缩点火相位调节的级联控制。公开运转在HCCI模式的内燃发动机及其控制方法。发动机包括将燃料引入第一汽缸燃烧室的燃料喷射器、控制喷射至汽缸的燃料量的燃料喷射控制器、位于汽缸内的活塞，其压缩导致空燃混合物点燃、允许空气进入汽缸的进气门、将排气排出汽缸的排气门及测量汽缸发动机运转参数的传感器。气门运转控制器在汽缸内活塞排气冲程期间上止点前关闭排气门并在排气冲程上止点与压缩冲程上止点间开启进气门。燃料喷射控制器控制燃料喷射量以在汽缸活塞排气冲程上止点前在汽缸内执行第一燃料喷射及在排气冲程上止点与压缩冲程上止点间在汽缸内执行第二燃料喷射。气门运转控制器基于第一喷射确定汽缸气门的开启和关闭。 | ||
| 申请公布号 | CN101463768B | 申请公布日期 | 2013.06.05 |
| 申请号 | CN200810188480.3 | 申请日期 | 2008.12.16 |
| 申请人 | 福特环球技术公司 | 发明人 | 路西安·库普曼斯;克莱斯·奥斯特伯格 |
| 分类号 | F02D13/02(2006.01)I;F02D35/00(2006.01)I;F02D35/02(2006.01)I;F02D41/30(2006.01)I;F02D41/40(2006.01)I;F02B1/12(2006.01)I | 主分类号 | F02D13/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人 | 赵蓉民 |
| 主权项 | 一种具有至少第一汽缸(3)的内燃发动机，所述发动机包括：至少一个燃料喷射器(2)，通过所述燃料喷射器(2)将燃料引入至所述第一汽缸(3)的燃烧室；至少控制喷射入所述第一汽缸(3)的燃料量的燃料喷射控制器(4)；位于所述第一汽缸(3)内的活塞(5)，所述活塞(5)的压缩导致空气和燃料混合物被点燃；至少一个允许空气进入所述第一汽缸(3)的进气门(6)；至少一个用于将排气从所述第一汽缸(3)排出的排气门(7)；至少一个用于测量所述第一汽缸(3)的发动机运转参数的传感器(11)；以及气门运转控制器(12)，其适合在所述第一汽缸(3)内的活塞(5)的排气冲程期间在上止点之前关闭所述排气门(7)并在所述第一汽缸(3)内的排气冲程的上止点与压缩冲程的上止点之间开启所述进气门(6)；所述燃料喷射控制器(4)适合至少控制燃料喷射量以在所述第一汽缸(3)的活塞排气冲程的上止点之前在所述第一汽缸(3)内执行至少一个第一燃料喷射以及在所述第一汽缸(3)的排气冲程的上止点与压缩冲程的上止点之间在所述第一汽缸(3)内执行至少一个第二燃料喷射；其特征在于：所述气门运转控制器(12)适合在所述第一燃料喷射的基础上确定所述第一汽缸(3)的气门的开启和关闭，其中，所述燃料喷射控制器(4)适合在所述第一汽缸(3)内的峰值压力正时设定点值与所述第一汽缸(3)的实际峰值压力正时值之间的比较(14)的基础上至少确定在所述第一燃料喷射期间喷射至所述第一汽缸(3)的燃料量。 | ||
| 地址 | 美国密执安迪尔伯恩 | ||