载重车辆

摘要

本发明涉及一种载重车辆，载重车辆具有抗弯曲、但易于扭曲的底盘车架，在其上设置抗弯曲和抗扭曲的上部结构，该上部结构具有至少两个横向于车辆纵向的彼此保持一定距离的纵梁(15)，所述纵梁通过至少一个设置在纵梁之间的横梁(16)彼此连接。该上部结构在至少三个部位上通过运动支承部与底盘车架连接。运动支承部中的至少一个构成为转动支承部，其转动轴大致沿车辆纵向中轴线延伸。至少两个运动支承部构成为支座，其在侧面设置在转动轴的两侧并且在车辆纵向上与转动支承部保持一定距离。纵梁(15)分别构成为敞开的型材，且至少一个横梁(16)构成为抗扭的空心型材。在横梁(16)上为每个纵梁(15)分别设置至少一个面向相关纵梁(15)的连接法兰。该连接法兰借助螺栓和/或铆钉与纵梁(15)连接。

主权项

载重车辆（1），所述载重车辆具有抗弯曲的、但易于扭曲的底盘车架（3），在所述底盘车架上设置抗弯曲和抗扭曲的上部结构（14），所述上部结构具有至少两个横向于车辆纵向彼此保持一定距离的纵梁（15），所述纵梁通过至少一个设置在所述纵梁之间的横梁（16）彼此连接，其中，所述上部结构（14）在至少三个部位上通过运动支承部直接或间接地借助辅助车架（10）与所述底盘车架（3）连接，其中，所述运动支承部中的至少一个构成为转动支承部（17），所述转动支承部的转动轴大致沿车辆纵向中轴线（2）延伸，并且其中至少两个运动支承部构成为支座（18），所述支座在侧面设置在转动轴的两侧，并且在车辆纵向上与所述转动支承部（17）保持一定距离，其特征在于，所述纵梁（15）分别构成为敞开的型材，并且所述至少一个横梁（16）构成为抗扭的空心型材；在所述横梁（16）上为每个纵梁（15）分别设置至少一个面向相关纵梁（15）的连接法兰；并且所述连接法兰借助螺栓、铆钉和/或闭锁环销与所述纵梁（15）连接。