基于船舶交通流的内河航道通过能力计算方法

摘要

本发明公开了一种基于船舶交通流的内河航道通过能力计算方法，属于航道通过能力计算技术领域。本发明首先通过加权平均船型概念得到航道基本小时通过能力，利用航道基本小时通过能力计算模型与设计小时交通量系数推算航道年平均日交通量，最后通过年平均日交通量得到航道设计年通过能力。本发明引入加权平均船型概念，不仅可以简化航道通过能力计算方法，避免了以往公式繁琐、大量的经验参数选取，而且既能反映出交通流特点，又能客观反映航道的通过能力，提高了航道通过能力计算结果的客观性。

主权项

1.一种基于船舶交通流的内河航道通过能力计算方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤A，计算内河航道设计小时通过能力：对于给定船型，利用交通流理论以及加权平均船型概念，得到航道设计小时通过能力计算公式：$Q_h=3600m\frac{\bar{v}}{\bar{l}}---\left(1\right)$式中，m—船舶上行或下行的通道数目；—船舶流中给定船型对应航速（m/s）；—船舶流中给定船型的船舶领域纵长；Q_h—设计小时通过能力（艘次/小时）；其中，船舶领域纵长由船舶停船视距S及船长l_船组成，具体表示为：S=Vt+V²/2a+l_船；式中：V是后船初始行驶速度；t是驾驶员反应时间，取1.5s；a为后船制动加速度；步骤B，内河航道设计小时通过能力转换为年通过能力：设计小时通过能力与年平均日交通量建立如下转换关系：$Q_d=\frac{Q_h}{K_h}---\left(2\right)$式中，Q_d是年平均日交通量；Q_h是设计小时通过能力；K_h是设计小时系数，K_h的取值范围为0.14~0.19；年平均日交通量与年交通量之间可由下式转换：$Q_y=A*\frac{Q_h}{K_h}---\left(3\right)$式中，Q_y是年交通量，A是年通航天数。