车辆的控制单元支承结构

摘要

车辆的控制单元支承结构，PCU（5）用的支承框架的内侧边部（23）以后低前高的方式倾斜地配置，并且，将支承框架的后边部（24）连接于仪表板上部的后支承托架（26）以后高前低的方式倾斜地配置，当来自车辆前方的载荷输入到支承框架时，框架主体和PCU被向斜下后方推压，后支承托架（26）受到该推压而转动移位，由此使得支承框架和PCU向斜下后方移位。

主权项

一种车辆的控制单元支承结构，其特征在于，在车身的前部的机械室内具备：作为动力源的电动机；动力控制单元，其控制对所述电动机的驱动；以及支承框架，其将所述动力控制单元支承于所述车身，所述支承框架具备：框架主体，其具有侧边部和后边部，所述侧边部沿所述动力控制单元的一个侧面在所述车辆的前后方向延伸，所述后边部沿所述动力控制单元的后表面从所述侧边部的后端部在所述车辆的车宽方向上延伸，并且，在俯视观察的情况下该框架主体形成为L字形状；前连结部，其将所述框架主体的所述侧边部的前端部连结于所述机械室的前端框部件；以及后连结部，其将所述框架主体的所述后边部连结于所述机械室的后端框部件，在从侧面观察时，所述侧边部以后低前高的方式倾斜地配置，并且，所述后连结部以后高前低的方式倾斜地配置，从侧面观察时，所述前连结部从沿着所述侧边部的所述前端部的上缘的位置以前低后高的方式延伸至沿着所述前端部的下缘的延长线的位置，当来自所述车辆的前方的载荷输入到所述支承框架时，所述前连结部比所述侧边部、所述后连结部以及所述后端框部件先发生变形，并将所述框架主体和所述动力控制单元向斜下后方推压，所述后连结部受到该推压而转动移位，由此使得所述支承框架和所述动力控制单元向斜下后方移位。