发明名称 |
用于控制车辆变速器换档的方法 |
摘要 |
本发明涉及一种用于控制例如商用车辆的车辆变速器换档的方法,车辆变速器带有构造成无牵引力中断地换档的双离合变速器(DKG)的变速器或分变速器,其配属有带有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的双离合器(DK),第一和第二离合器能与驱动马达(M)作用连接,车辆变速器还带有在动力总成系统中位于双离合变速器(DKG)之后的、构造成牵引力中断地换档的主变速器(HG)的变速器或分变速器。为了实现短暂的换档时间以及仍旧确保舒适的和可靠的行驶运行,双离合器(DK)在位于双离合变速器(DKG)之后的主变速器(HG)换档时通过两个离合器(K1、K2)的张紧而作为用于待切换部件的转速适配的变速器制动器和/或马达制动器来操控。 |
申请公布号 |
CN103119339A |
申请公布日期 |
2013.05.22 |
申请号 |
CN201180046179.9 |
申请日期 |
2011.08.03 |
申请人 |
ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
发明人 |
弗洛里安·施奈德;罗兰·梅尔 |
分类号 |
F16H61/70(2006.01)I;F16H61/688(2006.01)I;F16H37/04(2006.01)I |
主分类号 |
F16H61/70(2006.01)I |
代理机构 |
中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 |
代理人 |
杨靖;车文 |
主权项 |
一种用于控制例如商用车辆的车辆变速器换档的方法,所述车辆变速器带有构造成无牵引力中断地换档的双离合变速器(DKG)的变速器或分变速器,其配属有带有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的双离合器(DK),所述第一离合器和所述第二离合器能与驱动马达(M)作用连接,所述车辆变速器还带有在动力总成系统中位于所述双离合变速器(DKG)之后的、构造成牵引力中断地换档的主变速器(HG)的变速器或分变速器,其特征在于,所述双离合器(DK)在位于所述双离合变速器(DKG)之后的主变速器(HG)换档时通过两个离合器(K1、K2)的张紧而作为用于待切换部件的转速适配的变速器制动器和/或马达制动器来操控。 |
地址 |
德国腓德烈斯哈芬 |