电控柴油机多功率输出控制装置

摘要

本发明公开了一种电控高压共轨系统的柴油机输出多种功率的控制装置。多路电阻转换器中5个电阻及波段开关串联，通过输入和接地两个引脚将转换器与控制电路连接起来。接口电路接入比较器，比较器输出接至第二个逻辑开关。油门踏板的输出信号接至门电路。发动机转速信号的输出接至第一个存储器。第二、四、五个存储器均与发动机的转速信号输出端以及第二个逻辑开关中相应的分线端连接。第三个存储器的输出端分别接至第一个逻辑开关中相应的分线端和第二个逻辑开关中相应的分线端。本发明可以一种变型覆盖多个功率段，具有多种功率输出的功能，减少电控柴油机功率变型需返厂重新刷写ECU的环节，降低了变型成本达到了节油目的。

主权项

电控柴油机多功率输出控制装置，具有多路电阻转换器、存储器、比较器、门电路、油门踏板、接口电路、波段开关、发动机、逻辑开关，其特征是多路电阻转换器(1)中5个电阻(R1～R5)及5个波段开关(SW1～SW5)串联，多路电阻转换器(1)中的第一个电阻(R1)通过信号输入引脚(2)接至接口电路(3)；多路电阻转换器(1)中的转换头接至接地引脚(4)，接口电路(3)的电压输出端口接入比较器(S)的信号输入端口；比较器(S)输出接至第二个逻辑开关(K2)控制位，接口电路(3)的电压输出端口接至“与”门电路(&)；油门踏板(5)的输出信号亦接至“与”门电路(&)，“与”门电路(&)的输出接至第一个逻辑开关(K1)控制位，比较器(S)的标准源输入口接入第六个存储器(M6)，发动机(6)转速信号的输出接至第一个存储器(M1)，存储器(M1)数据输出至第一个逻辑开关(K1)，第二、第四、第五个存储器(M2、M4、M5)的输入端均与发动机(6)的转速信号输出端；第二、第四、第五个存储器(M2、M4、M5)的输出端分别接至第二个逻辑开关(K2)中相应的分线端，第三个存储器(M3)的输出端分别接至第一个逻辑开关(K1)中相应的分线端和第二个逻辑开关(K2)中相应的分线端，第一个逻辑开关(K1)的转换头接至第二个逻辑开关(K2)中相应的分线端。