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Un mecanismo de accionamiento de trenos montado en un vagón ferroviario incluye un primer y un segundo yugos de frenos espaciados, una primera palanca de transferencia dispuesta horizontalmente que tiene una conexión pivotante con un yugo del freno y que tiene adicionalmente una brida volteada, una conexión colocada horizontalmente sobre el hombro, una segunda palanca de transferencia dispuesta horizontalmente que tiene una conexión pivotante con otro yugo del freno, un primer miembro transmisor de fuerza que pasa a través de la primera abertura del refuerzo para una conexión pivotante tanto con la conexión como con la segunda palanca de transferencia, la conexión pivotante está inclinada en una dirección vertical desde un plano horizontal definido por la primera palanca de transferencia, y un segundo miembro transmisor de tuerza que pasa a través de la segunda abertura del refuerzo para una conexión pivotante con extremos opuestos de las respectivas primera y segunda palancas de transferencia.
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