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一种模拟发动机增压调节信号产生方法，其特征在于，包括转速模拟信号产生模块、油门模拟信号产生模块、增压调节执行器位置信号产生模块、模数转换器、二维查表模块、归一化模块、逻辑运算模块和CAN总线通信模块；其中转速模拟信号产生模块、油门模拟信号产生模块、增压调节执行器位置信号产生模块均与模数转换器相连，模数转换器与二维查表模块、归一化模块以及CAN总线通信模块均相连，二维查表模块、归一化模块均与逻辑运算模块相连，逻辑运算模块与CAN总线通信模块相连；在二维查表模块中预先设定增压压力二维数据表，在该表中变量为转速和油门，以及二者对应的增压压力；在归一化模块中预先设定增压调节影响因子一维数据表，其中变量为归一化的执行器位置量，以及与归一化的执行器位置量相对应的影响因子；所述一维数据表的获取方式为：当归一化的执行器位置量为0时，影响因子为1，当归一化的执行器位置量为1时，影响因子为0，当归一化的执行器位置量为x时，测出此时的增压压力除以归一化的执行器位置量为0时的最大增压压力，即为归一化的执行器位置量为x时的影响因子，依次类推，得到增压调节影响因子一维数据表；步骤一、将转速模拟信号产生模块、油门模拟信号产生模块、增压调节执行器位置信号产生模块产生的发动机转速、油门、增压调节执行器位置信号送入模数转换器进行进行滤波以及A/D变换后，输出转速数字信号、油门数字信号至二维查表模块和CAN总线通信模块，输出增压调节执行器数字信号至归一化模块；步骤二、二维查表模块根据接收到的转速数字信号和油门数字信号的大小进行二维查表、插值，求得当前所述转速、油门下的增压压力，即未调节前的 理论增压压力输出给逻辑运算模块；步骤三、归一化模块对接收到的增压调节执行器数字信号的数字量进行归一化处理得到当前归一化的执行器位置量，并根据预先设定增压调节影响因子一维数据表得当前归一化的执行器位置量所对应的影响因子输出给逻辑运算模块；步骤四、逻辑运算模块将接收到的未调节前的理论增压压力和当前归一化的执行器位置量所对应的影响因子相乘得到实际增压压力输出给CAN总线通信模块；步骤五、CAN总线通信模块将接收到的步骤一的转速、油门和步骤四的实际增压压力发送到CAN总线上。 |
