| 摘要 |
1. Способ оптимизации конструкции летательного аппарата, включающий следующие этапы:(a) прямое или косвенное обнаружение с помощью датчика (Этап 1) аэродинамических параметров летательного аппарата посредством датчиков (2), причем аэродинамические параметры выбирают из группы, состоящей из: сил, ускорений, давлений, моментов, деформаций и расширений;(b) вычисление (Этап 2) посредством вычислительного устройства (3) аэродинамических данных и распределений динамических нагрузок летательного аппарата на основе нелинейной имитационной модели летательного аппарата как функции аэродинамических параметров летательного аппарата, обнаруженных с помощью датчика, причем вычислительное устройство (3) вычисляет вектор помех для аэродинамических параметров, который является дифференциальным вектором между вектором результата наблюдения аэродинамических параметров, обнаруженных с помощью датчика, и вектором имитационной модели аэродинамических параметров, причем вычислительное устройство (3) минимизирует вектор помех для аэродинамических параметров посредством способа численной оптимизации; и(c) оптимизация конструкции летательного аппарата как функция вычисленных аэродинамических данных и распределений динамических нагрузок.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вычислительное устройство (3) вычисляет характеристические переменные комфорта пассажиров, безопасности салона и переменные движения аэроупругости и полетной механики на основе нелинейной имитационной модели как функцию обнаруженных аэродинамиических параметров.3. Способ по по п.1, отличающийся тем, что установившиеся аэродинамические данные, вклю |
