用于车辆多速变速箱的伺服辅助驱动系统

摘要

本发明涉及用于车辆的多速变速箱的伺服辅助驱动系统，其包括电缆连接(10)、伺服气缸(30)、活塞(32)、活塞杆(34)以及控制阀(60)；所述活塞(32)可滑动地设置在伺服缸的内部并将该内部分隔为内腔室(36)和外腔室(38)；活塞杆(34)连接至活塞且延伸至伺服缸外部；控制阀(60)连接至压力流体源；电缆一端可被连接至变速杆(2)并且其另一端连接至控制阀(60)，以控制控制阀(60)，从而可选择地供应加压流体至伺服缸；所述活塞杆(34)设置有第一安装装置(40)，该第一安装装置(40)可适于安装至车辆结构的固定部件(4)上；伺服缸设置有第二安装装置(50)，该第二安装装置适于将该伺服缸连接至车辆的变速箱；其特征在于，电缆延伸穿过中心通孔（35），该中心通孔（35）纵向延伸穿过活塞杆和活塞并进入伺服缸的内腔室(36)中，在内腔室(36)中，电缆被连接至适于将电缆(14)的轴向运动传递给控制阀并驱动该控制阀的驱动臂(62)，其中电缆可滑动地容纳于通孔中，并且提供密封装置以用于密封容纳有该电缆的通孔(35)，从而防止压力流体从伺服气缸泄露。

主权项

一种用于车辆的多速变速箱的伺服辅助驱动系统，包括：包含电缆（14）的电缆连接(10)；伺服缸(30)；活塞(32)；活塞杆(34)；控制阀(60)；所述活塞(32)可滑动设置在所述伺服缸的内部并将所述内部分隔为内腔室(36)和外腔室(38)；所述活塞杆(34)连接至所述活塞且穿过所述外腔室延伸至所述伺服缸的外部；所述控制阀(60)被连接至压力流体源；所述电缆的一端可被连接至变速杆(2)并且其另一端被连接至所述控制阀(60)，以控制控制阀(60)，从而可选择地向所述伺服缸提供加压流体；所述活塞杆(34)设置有适于安装至车辆结构的固定部件（4）上的第一安装装置(40)，从而阻止活塞杆(34)沿其纵轴相对于所述车辆结构的固定部件的运动，进而固定所述活塞杆(34)；所述伺服缸设置有适于将所述伺服缸连接至车辆变速箱的控制杆（6）从而移动所述控制杆(6)的第二安装装置(50)；其特征在于，所述电缆延伸穿过中心通孔（35），所述中心通孔纵向穿过所述活塞杆和活塞并进入所述伺服缸的内腔室(36)，在所述内腔室中，所述电缆连接至驱动臂（2），所述驱动臂（2）适于将电缆(14)的纵向运动传递给控制阀从而驱动所述控制阀；其中所述电缆可滑动地容纳于所述通孔中，并且设置密封装置以密封容纳有电缆的通孔(35)，从而防止压力流体从伺服缸泄露。