发明名称 | 动车组制动过程多模型自适应PID控制 | ||
摘要 | 一种基于多模型切换的动车组模糊自适应PID控制方法,所述方法根据采集的动车组运行过程数据和现场经验知识,提出数据驱动建模方法,应用减法聚类确定制动模型个数,从而建立描述动车组制动过程的多个局部线性模型,局部线性模型采用递推最小二乘法辨识模型参数,在每一采样时刻,基于多模型切换策略选择最佳局部模型,并采用模糊自适应PID算法对动车组制动过程进行控制,实现动车组安全、正点、有效运行。本发明方法简单实用,可实现动车组制动过程多目标控制。本发明适用于动车组制动过程在线监测和自动控制。 | ||
申请公布号 | CN103092076A | 申请公布日期 | 2013.05.08 |
申请号 | CN201310003165.X | 申请日期 | 2013.01.06 |
申请人 | 华东交通大学 | 发明人 | 杨辉;严瑾;张坤鹏;李中奇;刘杰民 |
分类号 | G05B13/04(2006.01)I | 主分类号 | G05B13/04(2006.01)I |
代理机构 | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人 | 姚伯川 |
主权项 | 一种动车组制动过程多模型建模和自适应PID控制方法,其特征是,所述方法根据采集的动车组制动过程现场数据,利用数据驱动建模方法,通过减法聚类确定制动模型个数,从而建立描述动车组制动过程的多个局部线性模型;在每一采样时刻,基于多模型切换策略选择最佳局部模型,并采用模糊自适应PID算法对动车组制动过程进行控制,实现安全、高效、正点、停靠准确等多目标优化运行。 | ||
地址 | 330013 江西省南昌市昌北区双港路 |