Fahrzeugantriebsvorrichtung

摘要

Die vorliegende Erfindung schafft eine Fahrzeugantriebsvorrichtung mit einer Verbrennungskraftmaschine, einer hydraulischen Übertragungsvorrichtung und einem Elektromotor bei Verringerung der axialen Länge der Fahrzeugantriebsvorrichtung. Der Elektromotor MG ist mit einer Drehmittelachse (der zweiten Mittelachse RC2), die sich von der ersten Mittelachse RC1 unterscheidet, angeordnet und ist mit einem eingangsseitigen Drehelement (dem Pumpenflügelrad 14a, dem Drehmomentwandlergehäuse 14d) des Drehmomentwandlers 14 verbunden, das die Antriebskraft von der Verbrennungskraftmaschine 10 aufnimmt und um die ersten Mittelachse RC1 drehbar ist. Somit kann, im Vergleich zu dem Fall, bei dem die Verbrennungskraftmaschine 10, der Drehmomentwandler 14 und der Elektromotor MG in Reihe auf der ersten Mittelachse RC1 angeordnet sind, die gesamte axiale Länge der Antriebsvorrichtung 8 verringert werden. Selbst wenn die In-Reihe-Anordnung der Verbrennungskraftmaschine 10, des Drehmomentwandlers 14 und des Elektromotors MG aufgrund der Einschränkungen durch die vorhandene Fahrzeugbreite schwierig ist, beispielsweise bei einem FF-Fahrzeug 6 mit quer eingebautem Verbrennungsmotor 10, kann diese daher leicht am Fahrzeug 6 montiert werden.