电动车的后桥电动力驱动装置

摘要

本发明公开了一种电动车的后桥电动力驱动装置，包括减速器壳体，减速器壳体设有两支座，差速器壳体支撑于两支座，第二从动齿轮固定在差速器壳体上，减速器壳体内设有传动轴，传动轴上周向固定第一从动齿轮和第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，减速器壳体设有端面，端面上设有凹腔，凹腔底部有轴孔，交流电机定子铁芯一端连接端面，另一端连接后端盖，后端盖、交流电机定子铁芯和减速器壳体螺栓固定，交流电机的转子轴一端支撑于后端盖，另一端穿过轴孔支撑于减速器壳体，交流电机的转子轴上固定第一主动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合。本电动力驱动装置实现无极调速，消除换挡冲击，保证驱动电机的散热。

主权项

一种电动车的后桥电动力驱动装置，包括减速器壳体，所述减速器壳体设有用于安装差速器的两个支座，所述差速器位于两个支座之间，差速器壳体可转动地支撑于两个支座，第二从动齿轮周向固定在差速器壳体上，减速器壳体内设有一传动轴，该传动轴的轴线与第二从动齿轮轴线平行，所述传动轴上周向固定有第一从动齿轮和第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，其特征在于：所述减速器壳体一侧设有连接固定交流电机定子铁芯的端面，该端面上设有供交流电机定子绕组、交流电机转子局部插入的凹腔，所述凹腔的底部设有供交流电机的转子轴穿过的轴孔，交流电机定子铁芯的一端连接减速器壳体的该端面，交流电机定子铁芯的另一端连接后端盖，所述后端盖、交流电机定子铁芯和减速器壳体一并通过多个螺栓贯穿固定，所述交流电机的转子轴一端可转动地支撑于后端盖，另一端穿过凹腔底部的轴孔，以及周向固定的第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合所述凹腔底部的轴孔与交流电机的转子轴之间的间隙用油封密封，所述交流电机定子绕组为三相绕组，三相绕组的引出线伸出后端盖。