发明名称 |
用于行车、驻车制动下的坡道起步控制装置及其使用方法 |
摘要 |
用于行车、驻车制动下的坡道起步控制装置及其使用方法,装置中的空压机经空气干燥器、四回路保护阀与手制动贮气筒、脚制动贮气筒相通,手制动贮气筒的另一端依次经手制动阀、差动式继动阀、驻车坡道起步电磁阀与弹簧气室相通,脚制动贮气筒的另一端依次经脚制动阀、中间阀、行车坡道起步电磁阀与弹簧气室相通,手制动阀、差动式继动阀之间的气路上设置有驻车气压传感器,中间阀、行车坡道起步电磁阀之间的气路上设置有行车气压传感器,且气压传感器、坡道起步电磁阀都与整车电控系统电路连接。本设计不仅能同时具备行车、驻车制动下坡道起步的功能、自动性较强、灵敏度较高,而且控制性较强、应用范围较广、安全性较高。 |
申请公布号 |
CN102358273B |
申请公布日期 |
2013.04.24 |
申请号 |
CN201110256470.0 |
申请日期 |
2011.09.01 |
申请人 |
东风汽车有限公司 |
发明人 |
蒋学锋;谢浩;胡华东;黄建国 |
分类号 |
B60T7/12(2006.01)I |
主分类号 |
B60T7/12(2006.01)I |
代理机构 |
武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 |
代理人 |
王健;刘牧 |
主权项 |
用于行车、驻车制动下的坡道起步控制装置,该装置包括四回路保护阀(3)、手制动阀(6)、脚制动阀(7)与弹簧气室(18),所述四回路保护阀(3)的进气口经空气干燥器(2)与空压机(1)的出气口相通,四回路保护阀(3)的出气口与手制动贮气筒(4)、脚制动贮气筒(5)相通,手制动贮气筒(4)的另一端经手制动阀(6)与弹簧气室(18)相通,脚制动贮气筒(5)的另一端经脚制动阀(7)与弹簧气室(18)相通,其特征在于:所述手制动阀(6)与弹簧气室(18)之间设置有差动式继动阀(14)与驻车坡道起步电磁阀(17),脚制动阀(7)与弹簧气室(18)之间设置有中间阀(13)与行车坡道起步电磁阀(16);所述差动式继动阀(14)的进气口与手制动贮气筒(4)相通,出气口经驻车坡道起步电磁阀(17)与弹簧气室(18)的弹簧腔(B)相通,控制口与手制动阀(6)相通,且在手制动阀(6)、差动式继动阀(14)之间的气路上设置有驻车气压传感器(8);所述中间阀(13)的进气口与脚制动贮气筒(5)相通,出气口经行车坡道起步电磁阀(16)与弹簧气室(18)的膜片腔(A)相通,控制口与脚制动阀(7)相通,且在中间阀(13)、行车坡道起步电磁阀(16)之间的气路上设置有行车气压传感器(15);所述中间阀(13)、行车坡道起步电磁阀(16)之间的气路与差动式继动阀(14)的控制口相通,所述驻车气压传感器(8)、驻车坡道起步电磁阀(17)、行车气压传感器(15)、行车坡道起步电磁阀(16)都与整车电控系统(9)电路连接。 |
地址 |
430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济开发区东风大道10号 |