主承载锚杆应力可全过程调节的岩锚吊车梁

摘要

主承载锚杆应力可全过程调节的岩锚吊车梁，它包括岩锚吊车梁梁体（3），主承载预应力锚杆（10），加固锚杆（24），所述主承载预应力锚杆（10）由锚杆锚固段（16），锚杆自由段（17）和锚杆外露锁定段（19）组成，锚杆钢筋（5）贯穿锚杆锚固段（16），锚杆自由段（17）和锚杆外露锁定段（19）。本实用新型克服了传统岩锚吊车梁由于围岩变形导致部分主承载锚杆应力偏高，且施工后无法调节的技术缺陷。本实用新型岩锚梁主承载锚杆应力可始终控制在设计标准范围内，岩锚梁整体稳定性高，梁体不均匀变形小，有利于桥机的正常运行。

主权项

主承载锚杆应力可全过程调节的岩锚吊车梁，它包括岩锚吊车梁梁体（3），主承载预应力锚杆（10），加固锚杆（24），其特征在于所述主承载预应力锚杆（10）由锚杆锚固段（16），锚杆自由段（17）和锚杆外露锁定段（19）组成，锚杆钢筋（5）贯穿锚杆锚固段（16），锚杆自由段（17）和锚杆外露锁定段（19）； 锚杆锚固段（16）包括位于中部位置的锚杆钢筋（5），在锚杆钢筋（5）上间隙布置有钢筋对中支架（8），并通过第一次灌浆后在锚杆钻孔（6）内固定而成； 锚杆自由段（17）包括位于中部位置的锚杆钢筋（5），位于锚杆钢筋（5）外的沥青及PE膜层（9），锚杆自由段（17）的一部分位于锚杆钻孔（6）内通过在沥青及PE膜层（9）上经第一次灌浆而成；锚杆自由段（17）的另一部分位于岩锚吊车梁梁体（3）内，通过在锚杆钢筋（5）外的沥青及PE膜层（9）上经第一次灌浆，在第一次灌浆后的预埋钢套管（11）上经第二次灌浆，且在钢套管（11）的尾端上焊接钢垫板（12）而成； 锚杆外露锁定段（19）依次包括钢档板（13）、垫圈（14）和螺母（15），所述的钢档板（13）、垫圈（14）和螺母（15）均固定在外露的锚杆钢筋（5）上。